亚洲散货装卸设备市场分析

在亚洲地区,船队规模渐趋扩大,港口发展日新月异,船厂效益不断提高。所有这些综合因素促成了一个发展潜力巨大,赢利颇为丰厚的散贷装卸设备市场,虽然地区市场的本质特征是海运产业和国民经济的同步高速增长,但是亚洲市场明显带有自身发展的许多特点。 拿水泥来说,这一货种就充分体现了亚洲市场的潜力和复杂性。例如,中国大陆目前正在迅速改变其水泥工业的内外部结构。计划将其水泥年产量从1994年的4亿吨提高到2000年的7亿吨。与此同时。台湾正逐步关闭西部环境污染严重的水泥老厂,而在东部建造新厂。这样,中国大陆和台湾都需求一大批新型高效的散贷装卸设备。     

香港货柜运输业与香港经济的繁荣

国际货柜运输业将会在1997年得以持续发展,而香港货柜运输业的发展则会高于世界平均水平。该港1996年货柜通过量为1330万TEU,已连续5年保持世界第一货柜大港地位,尤其是货柜码头设施及其经营、周边服务业等,在香港的整体经济活动中起着至关重要的作用。它对香港     

东南亚地区集装箱运输业发展迅速

近几年,东南亚地区连同中国的集装箱运输业发展迅猛,已取代了北亚和东亚地区原有的优势地位。东南亚地区港口的集装箱吞吐量占世界总量中的比例从1980年的5%提高到1995年的15％。到2000年,预计年总通过量将达到近3500万TEU,约占世界总量近18％。 东南亚地区由于消费水平低,劳动力资源丰富,现已有许多外商纷纷前往该地区直接投资(FDI)建厂,同时,该地区还向东亚和北亚地区的新兴工业化国家学习,依靠出口     

中国支线运输发展迅速

近几年来,中国的支线运输业发展很快,潜力很大,已有多家国外船务代理公司开始在中国直接经营。据统计,1990年转运货物增长了9.3％,达278万吨。1993年增长了16.2％,达到482万吨。1990年至1993年间的转运货物的年增长率为17.4％。 引起中国转运业发生根本性转变的因素有二:其一,有些货物如不需要在香港进行深加工,只要能提供专门或适当的辅助性运输服务,这些货物即可办理托运;其二,如     

菲律宾在国际船员劳务市场上的魁首地位受到威胁

菲律宾迄今为止,仍是世界上提供商船和旅游客船船员人数最多的国家。该国现有船员15万人左右分别在巴拿马、利比里亚、新加坡、希腊、日本、塞浦路斯、科威特、马来西亚、挪威、丹麦等120多个国家的船上工作,这些国家多在远洋油船、散货船、冷藏船、化学品船及客船等方面雇佣菲律宾船员。作为世界上最大的船员劳务输出国,菲律宾输出的船员占世界船员总数的20％,这些船员每年寄回国内的工资超过30亿美元,船员劳务输出成为菲律宾的五大外汇来源之一。     

东方海外勇闯新世界

10年前,东方海外(OOCL)由于种种原因处境非常艰难,不得不依靠借贷度日。可10年后的今天,它不仅在逆境中生存了下来,而且还获得了巨大的发展,成为全球赫赫有名的大船务公司之一。目前,它已加入全球联盟,拥有一支大规模的船队,总船数达28艘,运力达16万TEU,140多个分支机构遣布全球,工作人员总数超过3100人,企业利润大幅度上升。据东方海外香港总部报告称,其1995年的集装箱船营运利润为     

菲律宾沿海运输现状

目前,菲律宾强劲的出口势头表明该国的经济发展迅速,并在今后10年内,有可能成为亚洲新的“小龙”。然而,该国的出口商认为,其实行有关一国保护其内海(河)航行权的cabotage法律或法规,正极大地影响着该国在全球市场上的竞争地位。因此,为了实现本国的经济发展目标,菲律宾正在重新审查本国与cabottage有关的法规。 菲律宾是个岛国,拥有大小岛屿7000余座。自1947年从美国的殖民统治下独立出来后,就一直实行一项基本上模仿《美国琼斯法案》的政策。《菲律宾关税和     

集装箱产销市场的回顾与展望

Ｔｈｅｇｏｌｂａｌｄｅｃｌｉｎｅｉｎｄｅｍａｎｄｆｏｒｎｅｗｄｒｙｆｒｅｉｇｈｔｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈａｓｒｅｓｕｌｔｅｄｉｎａｖｅｒｙｓｈａｒｐｆａｌｌｉｎｐｒｉｃｅｓ．Ｔｈｉｓａｒｔｉｌｅｒｅｖｉｅｗｓｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｄｏｗｎｗａｒｄｔｒｅｎｄ。     

港台货物空运业前景广阔

香港 自70年代后期开始,中国大陆的经济不断开放,为香港工商业界带来了良好的发展机遇。香港经历了重大的经济转型,产品增值能力大大提高,服务业市场在价值链中的地位也不断上升,中港     

釜山港将大规模扩建

1995年,韩国釜山港的集装箱通过量高达450万TEU,已成为世界第五大集装箱枢纽港。根据预测,该港的货流量还将持续增长,1996年将达到500万TEU,2010年将猛增到1400万TEU。 为了解决港口拥挤问题,该港已通过几项费率协议,开始实施港口拥挤附加费(PCS)制度。根据伦敦远东班轮公会的规定,港口拥挤附加费的收费标准为每个20英尺或40英尺的重箱通过港口时需分别交纳100美元和200美元。同时,该港已着手完善码头管理体制,修改了一些收费标准。