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1.
集装箱船初步设计的稳性咨询与诊断专家系统   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文介绍了神经网络知识库在建立专家系统中的应用及作者研制的集装箱船初步设计的稳性咨询与诊断专家系统的原理、结构概况,还给出了对2500TEU集装箱船的诊断实例。  相似文献   
2.
三体船横摇运动   总被引:12,自引:0,他引:12  
介绍了关于三体船横摇运动的研究工作。采用能量法,由自由横摇衰减试验测量数据计算了三体船横摇阻尼系数,分析横摇过程中阻尼非线性作用的特点,讨论侧体横向布置位置、舭龙骨和航速对三体船横摇运动的影响,对线性、非线性方法用于预报三体船横摇运动进行比较分析。三体船模型横摇试验包括静水中的自由横摇衰减试验、规则波中的零速横摇试验。试验中通过系列变化侧体横向布置位置,并对侧体安装舭龙骨进行对比试验,研究侧体布置和舭龙骨对三体船横摇运动的影响。经与试验结果对比,本文对三体船横摇运动预报的结果令人满意。  相似文献   
3.
三体船阻力模型试验   总被引:23,自引:0,他引:23  
介绍了高速排水型三体船模型静水阻力试验。在Froude数0.3-0.8范围内进行了系列试验,研究侧体位置对阻力的影响,详细分析了三体船各船体之间的兴波干扰、剩余阻力曲线特征和阻力成分。通过阻力换算,对三体船、双体船和单体船的有效功率进行了比较,结果显示出三体船在阻力性能方面的巨大潜力。  相似文献   
4.
改善小型高速艇总体性能的措施研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
结合某项产品的设计论证和船模试验,对小型高速艇的总体性能进行了研究,提出了减小船体阻力、改善耐波性和减小船体振动的若干措施。  相似文献   
5.
双壳体巨型油船破舱稳性分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文探讨了双壳体压载舱的划分方式和尺度变化对破舱稳性的影响,从破舱稳性看,U型舱最佳,L型舱最差。舷边舱的宽度对破舱稳性影响较大。本文还根据MARPOL公约的船底撕裂0.6L的破损假定进行了系列计算。计算结果表明,双壳体VLCC如能选择合适的压载舱布置形式,就能提高船舶在破舱后的生存能力,满足MARPOL公约有关破舱稳性的规定。  相似文献   
6.
一、汽车渡船的型式及其与码头的配合在汽车渡船设计中,码头型式与船型是一个整体,需要统筹考虑。目前,我国用在海峡和内河的汽车渡船主要有以下三种型式。 1.单体船型,双头推进,船纵向靠码头,汽车纵向上下,码头型式是斜坡式码头。上海的黄浦江汽车渡船和长江汽车渡船都属于这种  相似文献   
7.
超细长三体船阻力计算研究   总被引:15,自引:4,他引:11  
主船体为超细长体,两侧配置两个小侧体而形成的三体船是一种很有潜力的新船型,近年来已引起了广泛的关注。本文对三体船的阻力原理进行了分析,以“相当平板”假设为基础计算摩擦阻力,采用“1+k”的方法计算形状阻力;采用线性兴波阻力理论建立三体船的兴波阻力计算方法,提出了一套计算三体船阻力的完整方法。经与船模试验结果比较,采用本方法预报三体船的阻力,Cw的计算结果可以定性地反映侧体布置位置对三体船兴波阻力的影响,计算结果比较接近实际情况,具有一定的可靠性,可用于该船型的阻力预报。  相似文献   
8.
9.
本文通过船模试验探讨了一艘千吨级江海联运船的浅水效应,得到了浅水中有效马力增加、推进效率降低和船舶产生下沉和纵倾的一些规律,还用理论方法估算了该船在海浪中的各种耐波性指标,得出螺旋桨出水次数多是此类船型存在的突出问题,并从设计角度提出了改进措施。  相似文献   
10.
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