船舶主机冷却水系统的建模与节能型控制研究

在对船舶主机高温淡水冷却水系统的各主要器件建立各自的数学模型的基础上,对其整个系统建立了数学模型.然后以主机高温淡水冷却水系统作为研究对象,提出了在此系统中采用神经元自适应控制方式替代传统的PID(比例积分微分)控制方式进行水温调节,以达到改善控制并节约能源的目的.最后以仿真结果说明了神经元自适应控制方式具有良好的适应性与抗干扰性,它比PID控制方式更适用于主机冷却水温度调节系统.     

应用于航行控制的计算机智能控制与最优化方法——动态编程 …

将Ｂｅｌｌｍａｎ函数式应用于船舶避碰路线的选定。即建立一个关于船舶机械运动的形式限制过程的动态模型，用于船舶航行的总体控制。形式限制包括圆形，椭圆形，抛物线形成或六角形，包括被神经网络公式化了的在有碰撞可能的海域内船只的活动范围。形式限制在计算机程序中为一个独立的ＮＥＵＲＯＣＯＮＳＴＲ程序，是为应用ＭＡＴＬＡＢ软件中神经网络工具箱进行编程的。对这个问题笔者结合计算机仿真实例进行了说明。本文采用一艘     

全电力船智能诊断与恢复的系统设计

未来船舶综合电力系统(IPS)控件主要以电力电子器件的复杂拓扑结构、智能控制和其它不断演进的组件为特征。为了提高船舶综合电力系统的故障诊断和修复能力,为未来全电力船设计了一种智能诊断和修复系统。专家系统的基本准则和诊断的知识管理对于智能诊断与修复是极其重要的。     

船舶电气测量的新方法：—对机舱和供电的测量

根据船舶电气技术的发展,阐述了船舶报警系统,监视与控制系统及电能质量的测量与控制的最新趋势,文中还阐述了一些有关电力系统的观点。     

主柴油机冷却水系统高温部分的动态仿真

在对冷却水系统进行建模时，首先针对系统管路中的各个器件分别建立立稳态热传递数学模型，然后根据实情分别设置各自的时间常数，便可列出各个器件的动态模型。以中央冷却器的动态模型为基础的整个系统的模型也随之可获得。研究结果表明，按此方式建立的模型进行动态仿真较为逼真。     

船舶电网参数基于DSP的液晶显示的研究

根据点阵液晶显示模块SED1335在船舶电网参数检测中的应用,提出了一种控制液晶显示的实现方法。针对液晶显示控制系统中遇到的大量数据的实时高速传输问题,采用具有快速的计算能力和强大的信息处理能力的数字信号处理器。具体介绍了数字处理芯片TMS320F2812及液晶模块SED1335的功能特性和控制参数,并提出以TMS320F2812为控制核心的硬件电路,给出了C语言实现软件设计的具体方法。     

双线4—20mA标准电流模拟测量通道的验证过程和诊断过程

介绍了一种采用4－20mA标准电流的模拟测量通道的检测过程－即验证过程和诊断过程－的新方法。这种方法对远距离大范围运行的系统（如远洋船舶）的状态控制极为有效。在任何情况下，它既能提供常规检测，还可以在温度检测中有特殊情况时指示故障通道。     

船舶电站联合发电运行研究

针对船舶电站的多种发电方式，即柴油发电机组、废气涡轮发电机组和轴带发电机组发电方式建立了动态数学模型，然后以仿真形式对它们之间的联合运行从节能、供电可靠性和动力装置可靠性方面进行了研究。结果表明，采用柴油发电机组、变流型轴带发电机组和废气涡轮发电机组的联合运行可以有效地节能，同时也提高了供电可靠性和船舶在紧急状态下的安全性。     

一种用于测量船舶推进轴的转矩、转速和功率的微处理仪器

描述了一种微处理仪器，它可用于对船舶主推进轴的转矩，转速和功率的平均值的测量，以及进行基于轮机特性的标准化油耗的计算，测量结果和计算结果均可被转送至外接的计算机系统。在此微处理仪器中，有一套程序可用于监视在轮机特性区域的测量，并对轮机的负载进行记录，同时也提供了测量推进轴的转矩和转速的瞬时波动的方法。当测量数据产生严重失真时，则采用光谱分析和过滤的方法对真实信号进行估算。     

新能源及新式储能

内燃机的发展已使得能源面临枯竭、生态遭到破坏，而新能源的使用将使上述问题得以解决。辅助设备是能源管理的关键部件，它将削减峰值负荷并能在极为苛刻的条件下提供电力。