轨底坡和轨头廓面对钢轨接触疲劳伤损的影响研究

LM型货车车轮分别与我国60 kg/m钢轨和美国136RE牌号钢轨匹配条件下,60 kg/m钢轨1:40轨底坡时,轮轨接触斑面积比1:20轨底坡的面积小;美国136RE牌号钢轨在1:40轨底坡条件下的轮轨接触斑面积与60 kg/m钢轨在1:20轨底坡时接触斑面积相当.铺轨试验结果表明,60 kg/m钢轨在1:20轨底坡时,接触疲劳伤损明显比1:40轨底坡轻;SS钢轨在同样的1:40轨底坡条件下其伤损明显比U75V钢轨轻,实际使用寿命明显延长.     

既有线施工、作业安全防护报警系统的研究

本文探讨了在既有线施工、作业时，利用无线列调通信方式，向铁路沿线施工作业人员或流动巡检人员发出列车接近警示的系统。介绍了该装置的原理及功能。     

铁路信号故障信息管理系统的设计

介绍了铁路信号故障信息管理系统的总体结构，重点讨论了系统设计时应考虑的主要问题及数据报表的构建方法，通过可视化编程构筑了该管理系统的框架，适用于4个层次用户对信号故障信息进行管理和全面的统计分析。     

多维度电磁态势展现方法研究*

针对传统电磁环境可视化中多维信息难以全面定量展现的问题,提出了一种基于多维信息可视化技术的电磁态势展现方法。这种可视化方法没有局限在三维空间框架中进行数据显示,而是将空间转化为一个或几个维度,和电磁环境的其他特征域一起构建多维坐标体系来实现电磁态势可视化。论文提出了电磁环境特征的维度映射模型,并应用了两种多维信息可视化方法：平行坐标系方法和放射坐标系方法,仿真后的可视化结果表明,平行坐标系方法能较好展现电磁总体态势和频谱分布特征,放射坐标系利于特定条件下的信息查找。     

基于亮点迹线跟踪的逆合成孔径成像运动补偿技术

本文提出一种基于亮点迹线跟踪的逆合成孔径声呐运动补偿技术。该方法从匹配滤波后的多脉冲回波历程图上,对距离变化区间较小的亮点进行轨迹跟踪,得到亮点距离随时间的变化,估算出目标质心到基阵的漂移运动量,并进行补偿。仿真试验结果表明,所提方法能有效提高逆合成孔径声呐的成像性能。     

转向目标逆合成孔径成像技术

针对水中目标逆合成孔径成像问题,建立了转向(旋转)运动目标的信号模型,研究提出了频域反向投影和等效圆周合成孔径2种逆合成孔径成像方法。理论和仿真分析表明:频域反向投影法的原理清晰,易实现,成像质量较高;等效圆周合成孔径法利用双线性内插和快速傅里叶变换,在逆合成孔径大小少量损失的情况下,有效提高了计算效率。     

裂隙面摩擦系数变化对大理岩单轴抗压强度的影响

通过剪切试验,研究饱水岩石裂隙面摩擦系数的变化,结果表明,饱水岩石的孔隙水在裂隙表面覆盖一层水膜,当裂隙出现相对滑动趋势时,水膜造成裂隙面摩擦系数降低;基于室内试验结果,运用离散元软件FLAC模拟并分析裂隙面水膜对裂隙周边应力分布的影响,结果显示,由于裂隙面摩擦系数降低,饱水岩石内裂隙的拉应力集中效应更明显;运用颗粒流软件PFC模拟单一裂隙岩石试样的单轴压缩试验,结果表明,孔隙水膜是饱水岩石单轴压缩强度降低的重要原因之一,并使饱水岩石的破坏模式由贯通性的剪切破坏面变为非贯通性的张拉破坏面。     

先简支后结构连续桥梁施工技术实践

结合实际案例,在分析简支后结构施工技术基础上,分别从上部结构、下部结构施工两大施工内容对先简支后结构连续桥梁施工技术应用进行全面的阐述,结合实践可知,做好预制梁工程技术控制与混凝土技术控制是提高整体工程的关键。