船舶电气设备布置图数据生产化研究

为了解决船舶电气设计过程中,难以对详细设计布置图与生产设计电气设备信息进行一致性检查的问题,利用AutoCAD及AM12软件进行设备信息提取并对比处理,和传统方法相比,减少了人为干预,提高了详细设计与生产设计信息一致性检查的准确性与高效性。     

对船舶电气设计过程管控的研究

船舶电气设计涉及面广,流程复杂。设计过程中不同步骤相互制约,任一环节的控制缺失都会影响到其他环节,进而对整个设计进度产生巨大影响,最终导致设计计划无法保质保量完成。为了避免上述问题,必须对设计过程进行仔细梳理并进行全流程过程管控,使得设计计划能够顺利完成。     

船舶电气设计中电缆设计的研究

船舶电气设计过程中,电缆设计是核心。按部就班的设计只是理想状态,实际设计过程中不断返工会造成电缆设计发生很多不可控错误。通过对AutoCAD、AM12、EXCEL软件二次开发可以自动实现对电缆路径和电缆长度的核查,提高设计准确率。     

燃料电池船舶舱内氢气泄漏扩散的数值模拟

利用FLUENT软件研究了不同条件下氢气在燃料电池船舶舱内的泄漏扩散规律和分布情况; 基于瞬态气体泄漏扩散模型，运用数值模拟方法，建立了船舶舱内氢气泄漏扩散的数值模型，结合影响氢气泄漏扩散的不同因素，对比分析了泄漏位置、泄漏孔径和通风条件等因素对船舶舱内氢气泄漏扩散的影响，得到了不同条件下氢气在船舶舱内的扩散规律和分布情况。分析结果表明:船舶舱内氢气泄漏扩散过程包括初始喷射、浮力上升和湍流扩散; 燃料电池舱的顶部角落和每排燃料电池发电系统之间的上部是氢气探测报警器的最佳安装位置，不同泄漏条件下氢气均在舱室顶部出现较多积聚; 不同位置和不同孔径泄漏孔的危险性在泄漏初期存在差异，但随着泄漏的持续进行，风险演变规律相近，约60 s后泄漏点附近氢气浓度均接近100%;在燃料电池舱设置防爆型排风机，采用强制抽风措施加快氢气的外排，可以显著减少氢气向其他舱室的扩散，当抽风速度为1 m·s-1时，氢气从燃料电池舱室排放到船舶舷外区域，没有氢气进入控制舱和乘客舱，可有效保障控制舱和乘客舱的安全; 强制送风会加速氢气向船艉舱、控制舱和乘客舱的扩散，增大氢气的扩散范围，加剧了氢气泄漏的危险性。