极地油船结构增重及其对经济性的影响

以某型满足PC4级的11万吨级极地航行原油船为研究对象,在分析冰区设计载荷的基础上,分别采用规范计算法和直接计算法对冰带区结构进行强度评估,并分析冰区结构质量增加情况.在此基础上,探索性研究PC1～PC7冰级对冰带区结构质量的影响,以及结构增重对船舶经济性的影响.研究成果可供极地船舶设计参考.     

船舶主要性能评价指标及权重确定方法

分析现有船舶主要性能评价标准的不足,需要确定更科学、合理、实用的船舶主要性能评价指标体系.阐述了专家打分法在确定评价指标及其权重方面的应用.基于文章的研究方法,初步确定了建议版的散货船主要性能评价指标及其权重.     

风电安装船线型设计及性能分析

本文针对当前市场所需的风电安装船的线型设计优化过程及试验结果进行了分析研究。论述了线型设计特点,分析了线型CFD优化过程,并且结合模型试验结果对目标船的快速性、操纵性、动力定位能力等性能进行预报,最后对目标船线型开发经验做了总结。研究成果为同类船舶及近似船舶设计提供参考。     

建立船舶设计技术参数参照体系研究

节能减排的要求对船舶设计产生了重大影响,船舶设计理念发生了变化。通过建立船舶资料库,分析船舶设计关键技术参数影响因素,充分发挥业界专家技术把关作用建立船舶设计技术参数参照体系,目的在于对业界进行顶层技术引导,把握船舶设计发展趋势,为船型升级换代及船型开发提供参考。     

船舶设计节能减排技术策略

跟踪节能减排国际公约规范发展动态,按照我国由造船大国向造船强国转变的总体发展思路,研究应对措施,梳理节能减排绿色环保共性研究的发展策略,为制定我国自己的绿色船舶配套规范标准提供参考。     

海洋运输船主要性能水平评级标准改进研究

分析国内现有船舶性能水平评级标准的不足与改进方向,提出改进的性能水平评级模型,确定各部分的指标及权重。通过算例分析,对改进后的模型进行验证,分析其优缺点及今后进一步完善的方向。     

基于数值模拟的多用途船风阻力优化研究

以19000t多用途船为研究对象,提出一种基于数值模拟的风阻减阻优化方法。首先,模拟计算迎风状态下船体和上层建筑的风阻力;然后,根据风阻力高压力区域分布结果定性设计风阻力减阻结构方案;最后提出一种基于数值模拟优化的最优减阻结构计算方法,定量计算出最优的风阻力优化结构设计方案。     

极地船舶冰载荷直接计算及结构强度评估

关于设计冰载荷的计算，目前各大船级社略有所不同，存在着几个独立计算体系，而对于船舶在冰载荷作用下的有限元直接计算，各大船级规范中没有给出说明，也几乎都没给出相关指导文件，本论文根据一艘极地原油船项目，送审DNV-GL船级社，与其交流沟通送审过程中，整理出一条关于极地船舶冰载荷直接计算的方法，并得到船级社的认可。     

基于AHP和模糊综合评价理论的压载水管理系统实船选配模型研究

本文针对船东面临的船舶压载水管理系统实船选配的难题,设计了一种基于层次分析法(AHP)和模糊综合评价理论的实船选配模型。该模型首先通过层次分析法建立评价指标体系,把专家对各项指标的主观评判进行数学量化,获取权重向量;通过定量和定性的方法对备选设备商的各个考核指标进行隶属度分析,最后通过模糊综合评价理论计算出最终的选配评价得分。经实际算例检验,该方法简单、实用、有效,可对船东前期的决策起到很好的辅助作用。     

艏艉破冰模式极地船冰区划分及冰载荷弯矩剪力对总纵强度的影响

对于首尾破冰模式的极地船舶,规范中并没有详细给出其冰带划分的方法,仅仅提到尾部破冰参考艏部破冰区域划分,但由于船体尾部线型和艏部线型差距较大,故并不能很好的适用,本论文以一艘PC4级110kt极地原油船为例,就此针对尾破冰模式进行冰区带划分。 另外冰载荷产生的弯矩剪力对船体总体强度的影响也在本文中论述。