广西钦州港港口铁路规划设计

通过对港口铁路规划主要影响因素分析,对港口铁路建设方案、接轨方案、线路走向及港区布置方案等规划设计方面进行探讨,并结合广西钦州港大榄坪3#—8#泊位铁路专用线设计实例进行运用解析,以期为新建港口铁路规划设计提供借鉴与参考。     

湛江铁路枢纽总图布局研究

文章通过分析湛江枢纽现状存在的主要问题,本着“客货分线、快速通过、延长交路”的总体思路规划枢纽内客货运输通道.结合湛江城市总体规划、产业布局调整规划,进行枢纽客运系统、解编系统和货运系统布局.     

静态爆破在旧桥改造中的应用

在旧桥改造拆除局部病害部位时 ,首次采用静态爆破工艺取得成功 ,介绍静态爆破的施工机理和施工工艺。与常规爆破工艺相比 ,静态爆破具有造价低、无震动、无噪声、无粉尘、无飞石、无毒气污染等特点 ,可以推广应用     

冲击压实技术在水泥混凝土路面修复中的应用

采用五边形冲击压路机冲击压实技术,可以有效地破碎、稳固混凝土路面板,消除反射裂缝,快速、低成本修复水泥混凝土路面,提高路面改造质量。     

芒市铁路国际物流园区规划研究

大理至瑞丽铁路是泛亚西线的重要组成部分,在德宏州芒市风平镇设芒市西货运站,主要办理德宏州货运作业,芒市铁路国际物流园区将依托芒市西铁路货站进行建设.结合地形地貌对物流园区的竞争分析和战略定位、选址、专用线接轨方案、园区功能布局方案以及分期建设方案进行了研究,提出了“两心、两轴、十区”的园区布局方案.     

微曲率壳板横向失稳临界载荷计算方法

微曲率壳板广泛存在于舰船结构中,在壳板静力学性能试验中发现了“跳跃”失稳现象。为了能够对微曲率壳板横向承载失稳的机理进行探究,本文以船体微曲率壳板结构横向承载失稳问题为工程背景,探讨壳板临界失稳载荷的预报方法。基于铁木辛柯曲梁理论与薄板大挠度弯曲理论,对单向微曲率壳板结构的横向承载问题开展理论分析,求解壳板的临界失稳载荷;基于Riks弧长法,对单向微曲率壳板的横向承载稳定性进行数值仿真,通过载荷比例因子曲线获取壳板的临界失稳载荷,并且发现仿真与理论计算结果吻合度较好。结果表明：微曲率壳板结构在承受横向载荷时会出现“跳跃”失稳现象,该现象与曲率半径相关,半径越小,发生“跳跃”失稳的临界失稳载荷的几率越高;在壳板曲率半径相同的情况下,矩形壳板的长宽比对临界失稳载荷影响不明显;针对曲率半径为4000～6000 mm的壳板,提出的临界失稳载荷预报公式具有较高准确性。     

双曲率旋转式耐压薄壳应用及静强度研究进展（英文）

本文从潜艇耐压结构承载能力、耐撞性能、噪声控制、水动力性能等角度出发,结合耐压结构近几年发展动态,提出环肋双曲率旋转式耐压结构是未来潜艇的重要发展方向。分析了双曲率旋转式薄壳（如球壳、蛋形壳等）在耐压结构中的应用研究情况,指出目前双曲率耐压壳大多依靠形状优势承压,对初始几何缺陷敏感度较高,不宜直接用于潜艇耐压艇体。静强度计算方法研究现状表明数值计算方法为主流,需开展快速计算方法研究以用于工程设计。基于潜艇耐压结构使用要求,提出环肋双曲率旋转式耐压薄壳结构的计算模型,并提出有待研究的科学问题。最后对潜艇耐压结构的发展方向进行了探讨。