中国航运景气状况分析与预测(2020年第四季度)

1我国航运景气指数创历史新高中国航运景气报告显示,2020年第四季度,中国航运景气指数达到122.63点,提升至较为景气区间,并较2017年最高点高出2.68点,景气指数创历史新高;中国航运信心指数为141.15点,环比上涨25.52点,进入较为景气区间(见图1)。所有企业信心指数均大幅上涨,企业家们对市场经营充满信心。     

内贸集运市场运力紧张下半年运价震荡上扬

<正>预计2022年下半年,国内集运市场整体运价水平将较上半年有所上涨,但涨幅或难以达到去年同期水平。2022年上半年,受全国各地疫情的持续影响,内贸集运市场供需基本面发生变化,导致市场运价有所回落。由于有效运力依旧紧张,市场整体运价依然处于高位,     

中国航运景气状况分析与预测

<正>(2022年第二季度)1中国航运景气指数持续下滑2022年第二季度,中国航运景气指数为105.74点,较上季度下滑6.5点,跌入微景气区间;中国航运信心指数为128.43点,较上季度下降7.33点,维持较为景气区间（见图1）。景气指数及信心指数双双回落,但仍保持在景气分界线之上。     

中国航运景气状况分析与预测（2021年第四季度）

<正>1中国航运景气指数小幅下滑2021年第四季度,中国航运景气指数达到119.43点,较上季度下滑4.49点,跌入相对景气区间;中国航运信心指数为159.16点,较上季度下降3.55点,维持在较强景气区间,景气指数及信心指数连续两个季度出现下滑,但仍保持在景气分界线之上,见图1。     

本轮景气周期落幕 航运业再入不景气区间——2022年第三季度中国航运景气报告

<正>2020年第三季度以来,中国航运景气指数及信心指数,首次均跌落至不景气区间。上海国际航运研究中心日前发布2022年第三季度中国航运景气报告。报告显示,2022年第三季度,中国航运景气指数为97.19点,较第二季度下降8.55点,进入微弱不景气区间;中国航运信心指数为92.34点,较第二季度大幅下滑36.09点,由较为景气区间下降至微弱不景气区间（见图1）。     

中国航运景气状况分析与预测（2023年第一季度）

<正>1航运市场探底已基本完成2023年第一季度，中国航运景气指数为99.14点，较上季度上升5.06点，维持在微弱不景气区间；中国航运信心指数为90.26点，较上季度上升8.66点，由相对不景气区间回升至微弱不景气区间。除港口企业外，其他航运企业景气与信心指数均开始回升，如图1所示。     

中国航运景气状况分析与预测(2023年第三季度)

<正>1本季市场反弹不及预期2023年第三季度，中国航运景气指数为94.77点，较上季度下降7.2点，再次由微景气区间降至微弱不景气区间；而根据上季度预测，本季度中国航运景气指数预计为105.67点，将维持微景气区间，但市场反弹不及预期。同时，本季度中国航运信心指数为75.74点，较上季度下降5.44点，由相对不景气区间跌至较为不景气区间，企业家们信心依然不足。中国航运景气指数与信心指数走势如图1所示。     

中国航运景气状况分析与预测(2022年第四季度)

<正>1中国航运景气指数继续下行2022年第四季度，中国航运景气指数为94.09点，较上季度下降3.1点，维持在微弱不景气区间；中国航运信心指数为81.6点，较上季度下降10.74点，由微弱不景气区间下降至相对不景气区间，且所有企业信心指数均处于不景气区间，见图1。     

景气指数持续下行 2023年依旧承压——2022年第四季度中国航运景气报告

<正>2022年第四季度，中国航运景气指数维持在微弱不景气区间，中国航运信心指数下降至相对不景气区间。2023年1月3日，上海国际航运研究中心发布2022年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2022年第四季度，中国航运景气指数为94.09点，较上季度下降3.1点，维持在微弱不景气区间；中国航运信心指数为81.6点，较上季度下降10.74点，由微弱不景气区间下降至相对不景气区间，且所有企业信心指数均处于不景气区间（见图1）。     

运价再创新高 市场再临挑战——2022年中国内贸集运市场回顾及2023年展望

<正>2022年，在市场有效运力依然紧张、供需矛盾持续缓和的背景下，内贸集装箱运输市场运价均值再创历史新高。但随着外贸市场下行以及行业环保要求日趋严格，大量内外贸兼营船舶或将陆续回归，冲击市场运价，2023年内贸集运市场再度面临严峻挑战。2022年市场回顾运输需求小幅增长2022年1-11月，我国制造业PMI指数均值为49.74%，位于荣枯线以下，社会消费品零售总额同比下降0.1%，房地产新开工施工面积下滑38.9%。虽然工业和农业生产有望保持一定的韧性，但整体经济形势依然承压。