谈安全系统工程的推广和应用

在铁路运输中最突出的矛盾就是安全与效率,一出事故,正常的运输秩序被打乱,效率二字就无从谈起,特别是铁路实行大承包以来这个矛盾就显得更加突出。故安全是实现承包的关键,解决安全与效率的矛盾是当务之急。从现代化管理的角度进行讨论,我们的安全管理还处于经验管理和传统管理状态,其弊端表现在安全管理落后于生产的发展,凭老经验,老办法,事故预防工作总跟不上技     

基于FVCOM的象山港海域潮汐潮流与温盐结构特征数值模拟

基于有限体积法的FVCOM模型,建立了象山港海域的三维潮汐潮流和温盐数值模型,计算中考虑了潮流、风、太阳辐射和径流因素的影响。模拟结果与2009年的监测资料进行了对比验证,结果表明建立的模型可以模拟该海域的水流运动和温盐分布特征。通过对数值结果分析得到了该海域的同潮图、潮流椭圆图、潮流性质和温盐分布等。结果表明,象山港的潮汐属于非正规半日浅海潮;M2分潮流椭圆长轴从口门到湾顶逐渐减小,其走向与岸线的方向基本一致;狭湾内呈现往复流特征而口门外开阔海域呈旋转流特征。湾口和湾顶部有着显著的温度差和盐度差,海水温度由湾口向湾顶部逐渐增大,盐度分布则正好相反。狭湾内距离湾口不同位置的横向温度、盐度垂向分布结构特征各不相同。     

推行安全系统工程 在应用上下功夫

推行安全系统工程在应用上下功夫兖州电务段（２７２０００）韩松林邹县站是津浦线中段的一个二等站，邹县信号工区负责维修这个站的信号设备，分管设备多、列车密度大、调车作业忙、安全难度大。这个工区是从１９８６年５月开始接触安全系统工程的，７年来他们坚持学习形...     

人体节律的数学分析

随着人节律的普遍应用,日益显示了在安全生产中的重要作用。但从目前的应用来看,普遍注重定性分析,忽略了定量分析。用具体的函数值表述每天所处的节律状态和变化速率,更有助于分析和掌握,用变化率划定和解释临界期更具有说服力。本文试用数学解析的方法对人体节律做     

浅论劳动安全站区联防联控

铁路部门的安全管理和行车运输组织是同步的，自上而下实行逐级管理。由于劳动安全工作的特殊性，所以劳动安全管理有必要实行以站区为范围的联防联控，在行车运输组织管理的基础上引入新的管理观念和约束机制，形成纵横交错的安全控制网络，消除在劳动安全管理中的＂死区＂。本文就这种人身安全共防互控办法进行理论方面和具体实施方面的探讨，以期提高全路的劳动安全管理水平。     

浅谈自我保护意识

“意识”做为哲学或心理学的一个概念有其特定的含意,“自我保护意识”做为安全管理中的一个概念,在劳动保护工作、人身安全中有特殊的位置,自我保护意识与劳动保护、人身安全之间有什么关系?如何认识和处理这些关系?试论如下。什么是“意识”,意识是人所特有的对于客观世界的主观映象,是人所特有的反映客观实在的最高     

谈在推行安全系统工程中的五个怎么办?

随着改革的不断深化,随着铁路大承包的不断发展,在基层单位推行安全系统工程确是势在必行,在安全管理方面必须实行科学管理改变传统的安全管理状态和方法,全面优化生产系统的安全状态,对事故的发生真正能做到以预防为主,以此保证改革的顺利进行,保证大包干任务的胜利实现。但在基层单位推行“安全系统工程”并不那样顺