排序方式: 共有15条查询结果,搜索用时 6 毫秒
1.
对船舶碰撞问题研究中几个主要问题的研究现状作了介绍和综述。文章从船舶碰撞机理、材料的临界断裂应变准则和应变率效应、船舶的耐撞性结构、“软艏”结构以及船舶碰撞的主动防护与被动防护这五个方面作了详细的探讨和分析,并对内河船舶耐撞性研究提出了一些观点及建议。 相似文献
2.
反复撞击载荷作用下船体结构的变形极限 总被引:3,自引:0,他引:3
讨论了反复撞击载荷作用下船体结构的变形极限问题,并对具有扩展性缺陷的船体结构允许营运期限的确定以及船舶碰撞防护结构的设计等问题提出了分析意见。 相似文献
3.
从营运船舶总强度以及极限总强度的观点出发,重新对货驳“843”的总体断裂破坏事故进行了分析,认为引起该驳断裂破坏的主要原因是总强度储备不足,不合理的卸货方法,船体构件的严重腐蚀,制造中的焊接缺陷以及船底构件的损伤累积等诸多不利因素的综合,导致该驳的总体断裂破坏。 相似文献
4.
5.
6.
黄震球 《铁道标准设计通讯》1996,(9):36-38
结合福铁大厦空调工程设计实例,分析了分散式空调系统用于公共建筑空调的利弊,提出了分散式空调系统适用的场合。 相似文献
7.
内部爆炸后舰船总体结构的剩余强度 总被引:3,自引:0,他引:3
讨论了内部爆炸后受损船体梁的剩余强度。纵向构件出现大的残余挠曲变形以及出现断裂变形情况下船体梁的剩余强度计算,给出了计算实例,得出了一些有意义的结论。 相似文献
8.
从理论和试验研究两个方面论述了船舶碰撞力学中的“伪安定”问题。将本作提出的判别结构“伪安定”状态的能量准则具体应用于船舶板的重复撞击问题,得出了一些不同于前人研究的结论。 相似文献
9.
提出了船舶强度研究中值得注意的凡个问题:①船舶砰击动力屈曲,②船舶总极限强度:③爆炸载荷作用厂舰船加筋板的变形和破损.评述己有的研究成果,提出新的观点. 相似文献
10.