中国试图通过税务优惠提高洋山港货运量

中国计划向利用国内港口转运货物的出口企业提供税务激励,以从国外竞争对手那里吸引更多货运量.例如,从青岛、武汉起程的出口船只如果利用上海洋山港转运,将可获得退税.这一计划由国务院实施,将针对干散货船和集装箱船展开,以帮助国内港口与邻近的航运中心竞争.     

中国船东新贵蓄势待发

船队扩张已被中国的一些新兴船东提上议事日程。据当地的经纪人观察，越来越多的迹象表明，私人船东已在这方面有所动作。尽管不少老牌船东仍在为融资问题而一筹莫展，一批新运营商却已跃跃欲试，将目光投向更多船只，其中就包括珠海新世纪航运、广东粤电航运及舟山中昌海运。据了解，这三家公司前期一直在考察各种散货船，为船队扩张作准备。作为新一代船东的代表，他们有的是野心，而且之前手中已有不少新船在建，融资大多由实力雄厚的母公司或租赁实体提供。     

中海发展从容应对经济低迷

面对经济危机，CSDC决定按照自己的轨道发展，而不是被经济触礁和低迷的言论左右视线。虽然中海发展股份有限公司（CSDC）在亚洲市场扮演着重要角色，但这并不是公司董事总经理茅土家在经济危机之际仍然能沉着、勇敢面对的原因。     

业界老总支持旧船报废补贴

河北远洋运输集团董事局主席高彦明最近出面表态，力挺政府为淘汰旧船而推出的激励计划。作为国内航运业最受尊崇的老总之一，高提出，应该为老旧的远洋散货船提供同样的补贴。     

钢铁企业寻求开辟新的补给线

中国主要钢铁公司表示，鉴于目前市场重拾信心，将着手建立新的补给渠道。但行业分析人士却认为，在钢铁价格渐趋平稳、银行拒绝提供资金的环境下，现在想更新或扩张船队绝非易事。