基于EN15085标准的铁道车辆焊接结构疲劳分析平台的开发

通过对世界先进的焊接结构疲劳寿命评估方法及当前常用疲劳分析标准的广泛研究,采用网格不敏感结构应力MSS计算方法技术,及主S-N曲线数学模型(Master S-N),将EN15085标准规定的设计流程通过编程实现人机交互,开发了基于EN15085标准的软件系统平台.本文将介绍新型焊接结构抗疲劳设计平台—WELD-CODE...     

新一代高速动车组中间车车体的强度及自振频率

以新一代高速动车组中间车车体为研究对象,在车体结构的三维几何模型的基础上,利用大型通用建模软件Hypermesh进行前处理,建立了车体有限元模型,并以Ansys软件进行了分析求解首先对车体的典型荷载工况进行分析,给出静强度评估;其次通过对车体进行模态分析以及根据近似理论的计算,给出了理论估计值和模态分析值的刚度评估,为车体结构的实际设计和优化提供了有效的参考依据.     

100%低地板城市有轨电车车辆碰撞仿真分析

为提高100%低地板列车在意外碰撞事故中的被动安全性能,依据欧洲标准EN15227《铁路车辆车体的防碰撞性规范》进行车辆的碰撞仿真设计和计算分析,得到了具有良好碰撞安全防护性能的车辆设计结构,为现代轨道车辆的耐碰撞设计提供了参考.     

车体结构设计中焊缝布置的艺术

本文从三个案例分析出发,论述了车体结构大致相同的情况下,不同的焊缝布置方法对其结构强度影响的差异。在此基础上,提出要在结构设计中将布置焊缝的区域有效避开结构的应力集中区域以及高应力区,以满足车体强度的要求。     

米轨内燃动车组车体有限元分析及试验验证

针对出口米轨内燃动车组头车车体,采用有限元分析法进行车体静强度仿真分析及模态分析,依据计算结果对车体结构进行优化,并在样车完成试制后开展了车体静强度、模态及平稳性测试,进一步验证了车体设计的安全、可靠及舒适性。     

不锈钢双层客车防撞柱弹塑性分析及试验验证

以某型不锈钢双层客车为研究对象，对其司机室端防撞柱结构进行评估和试验验证。根据美国CFR标准49章238部分的评判准则，提出3种防撞柱弹塑性试验方案，并基于动态仿真结果进行比选；对司机室端防撞柱结构设计并进行弹塑性冲击试验，测试冲击速度、反弹速度和防撞柱各垂向高度的位移，并计算吸能量，通过对试验数据的分析并与评判准则进行对比，表明防撞柱设计满足所有设计要求；最后，基于试验数据对防撞柱有限元模型及建模方法进行校验，试验数据和仿真数据的对比分析表明结果具有很好的一致性，为后续进一步的研究工作提供了可信的基础模型。