浅谈水下砼可装拆模板施工

水下立模技术能减少投资,缩短工期,在水工建筑中的应用越来越多.笔者根据工作实践,介绍水下可拆模板在贵港罗泊湾作业区二期港区工程的一些施工经验,希望能给其他工程的水下立模提供借鉴和参考.     

广州市轨道交通基于线网的整体装修概念设计

在广州地铁3号线的装修设计中,基于广州轨道交通线网特点及多条线路同时施工、建设周期短等因素,从城市规划和线网规划的宏观高度入手,在全国第一次系统地提出＂基于线网的整体装修设计概念＂,第一次提出＂共性＋个性＂的设计思路。     

列车运行控制仿真系统-轨道电路模块的设计与实现

ZPW-2000A无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成,为"机车信号做为主体信号"创造了必备的安全基础条件.本文对轨道电路状态和轨道码序仿真为CTCS2级列控系统的实现创造了必要条件.     

浅谈影响混凝土结构外观质量的因素及处理办法

混凝土结构外观好与坏直接反映施工单位的施工水平,本文介召混凝土施工中的一些质量通病及防治办法,提高混凝土外观美感.     

横列式驼峰辅助信号机控制电路分析

驼峰是编组站用来进行列车解编作业的专用设备,设在调车场的头部.根据编组站车场配置的不同,驼峰可分为纵列式和横列式二类,由于车场配置的不同导致驼峰头部辅助信号机设置位置、功能及控制电路的不同.着重分析横列式驼峰辅助信号机控制电路原理.     

广州轨道交通厦滘车辆段 上盖建筑设计理念及实践

在广州市轨道交通3号线厦滘车辆段设计中,基于现代城市设计理念,首创城市公共空间由绿化斜坡过渡到车辆段上盖＂交通主题公园＂的设计构思,整合了功能分区,打破了车辆段传统沉闷的工业厂房形象,具有鲜明的现代建筑形象特征。     

大型高架车站信号电缆过轨方案研究

大型枢纽高架站一般站场规模较大,对于信号专业而言,室外信号设备多且信号电缆数量巨大。高架站上信号电缆敷设条件比地面站更为苛刻,桥上电缆槽及过轨设置条件有限。由于设计阶段未对整个站场电缆分布及过轨进行合理规划,且站前和站后专业接口分工尚无具体规范可依,导致后期施工无条件过轨,而采取其他临时补救措施又造成后期施工困难、设备接管单位维护不便、工程造价提高等。本文研究大型高架车站信号电缆过轨方法,并结合桥梁及轨道型式、电缆数量提出针对性过轨方案,以期对后续项目建设提供指导。     

鹿鸣码头抛石基床爆夯技术方案设计

通过对类似工程实例数据的分析,结合对鹿鸣码头工程的抛石基床爆夯方案设计和实施取得的效果,再次验证抛石基床采用爆务施工是一门成熟的施工工艺,值得推广应用。     

预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用

预应力砼管桩是指采用离心成型的先张法预应力砼管型构件。预应力砼管桩以其施工方便、承载力高、质量可靠、较为经济等优点越来越得到广泛的应用。本文结合江珠高速公路桥梁管桩基础的应用情况,详细介绍了其设计要点及施工方法。     

珠三角城际轨道交通信号系统功能优化探讨

为适应珠三角城际轨道交通高密度、公交化、通勤化的运营特性需求，在总结已开通运营的珠三角城际线路CTCS2+ATO列车运行控制系统功能的基础上，从自动折返、4辆编组列车车门与站台门联动、通信控制服务器移交、CTCS2+ATO车载加装LKJ等4个方面探讨珠三角城际轨道交通信号系统功能优化方案，为珠三角城际轨道交通新建、改建项目实施，以及其他采用CTCS2+ATO列控系统的城际、市域铁路提供一定的借鉴。