基于相关性分析的旅客列车客票收入测算方法研究

列车客票收入是旅客列车的一个运输指标，通过应用相关性分析方法，研究旅客列车的客座率、里程与列车客票收入的影响规律，在客座率与客票收入之间线性相关的基础上，提出了一种新开行旅客列车客票收入估算算法，并基于历史数据测算出不同类型列车各客座率情况下单位里程收入测算表。经过与实际数据比对，基于测算表的列车收入测算操作简便，准确性高。     

基于12306的Web应用系统测试方法

随着互联网技术的发展，Web应用系统已经深入到各个行业，其服务人群也更加广泛。为提高Web应用系统的服务质量，有必要研究和总结系统的测试方法。本文结合铁路12306互联网售票系统的测试实践，从功能、性能、用户界面、兼容性、安全、接口方面总结Web应用系统的主要测试方法。     

铁路客运电子支付投诉问题处理系统研究与设计

设计铁路客运电子支付投诉问题处理系统,解决旅客投诉退款处理时间较长的问题。利用虚拟化技术、基于内存的分布式集群技术,结合铁路网络情况和客票系统、电子支付平台架构,实现各业务、技术部门在统一平台系统下联合处理投诉问题。在保证铁路资金安全的前提下,该系统可以有效地提高投诉退款问题处理效率,缩短跨部门跨系统的流转审核时间,最终缩短投诉办理时间。     

轻量级Web应用框架的设计与实现

框架是软件系统的可重用设计,是实现大柱度软件复用的有效途径.结合项目应用,设计并实现一个轻量级的Web应用框架,旨在对B/S结构、J2EE规范的企业应用系统的开发提供有效支持,并致力于提高代码复用度,支持快速开发,改善系统可维护性和扩展性.     

铁路12306呼叫中心路由排队模型研究

铁路12306呼叫中心的特点是话务量大、紧迫度高、坐席多技能和一次来电解决率低。常见的路由排队模型是按技能组路由和按应答次数、应答时间随机分配，在12306应用场景下会出现技能组路由、坐席分配不合理的情况，导致客户的等待时间和服务时间过长。文章研究了一种优化的路由排队模型，在路由选择时综合考虑技能分组、坐席技能列表和呼叫队列来电属性，在分配时将“未解决”来电与随机分配相结合，从而提高多技能坐席的复用率和二次来电的同席接听率。通过Java仿真程序的模拟测试，验证了优化后的模型与传统模型相比有效缩短了客户的呼叫等待时间和服务时间。     

铁道部公安局综合信息查询系统的研究与实现

分析铁路公安综合业务管理信息系统收集到铁道部公安局综合数据库中的数据信息,在研究用户需求的基础上,提出铁道部公安局综合信息查询系统的设计原则、系统架构,实现对铁路交通事故、铁路危行案件、线路5类案事件、群体性事件和客车治安情况的统计,查询、打印报表和同期比对.     

客票电子支付数据审核系统的研究

根据铁路客票电子支付业务量及复杂度,在Hadoop技术与分布式内存数据库技术相结合的基础上,提出基于规则引擎的电子支付数据审核体系,在旅客出现重复支付、支付后未出票、银行退款失败等问题时给予强有力的安全保障。通过系统测试,该数据审核机制具备提高铁路客票电子支付环节处理业务的能力,为提升旅客良好的购票体验提供了技术支持。