南京地铁宁溧线机场东站行车组织风险分析及应对措施

南京地铁机场线与宁溧线贯通运营后,将采用南京南—无想山大交路嵌套无想山一机场东、机场东—南京南两个小交路的运营方式,两个小交路同时在机场东站折返。机场东站存在配线比较单一、大小编组混跑、相对方向接车等多种不利因素,行车组织风险较大。深入剖析行车组织、道岔故障、联锁故障、列车故障救援4个方面带来的风险,并针对性进行专项评估和研究,提出相关的防范建议,更好的提高运营服务水平。     

基于客流变化的换乘站设计方案 ——安德门车站的改造

以南京地铁1号线安德门站换乘为例,分析换乘线路设置的选择,并提出一些建议。     

城市轨道交通应急管理责任归属研究

针对目前国内城市轨道交通应急管理责任归属不明确的问题,引入责任矩阵法,对突发事件的"准备—预警—响应—善后"4个阶段的应急管理工作内容作了详细分解,明确各职能部门的应急管理职责。在此基础上,建立城市轨道交通应急管理责任矩阵,分析各部门的应急权责关系,并提出了各应急管理部门责任贡献度的计算方法。最后,选取具有代表性的列车火灾事件进行案例分析,确定各部门的职责范围,为后期的绩效评估提供参考。     

南京地铁1号线及南延线运营模式探讨

在南京轨道交通近期线网规划和客流预测的基础上,结合南京地铁1号线及南延线运营模式的选择,重点从通过能力和车底运用数量两个方面对"卜"形和"Y"形与独立运营相结合这两种模式进行探讨。     

地铁运营应急联动问题研究

介绍如何解决好地铁运营突发事件下的应急联动问题,提高地铁企业应变能力。     

抑制地铁接触网过载电流的措施分析与研究

结合南京地铁1号线胜太路—南京南供电分区内发生的接触网过载电流保护动作跳闸案例,对线路特点、列车牵引特性、实测电流数据及运行图进行研究。通过深入分析故障原因,提出调整运行图错峰组织行车和设置轨道限速削峰组织行车,抑制接触网过载电流的解决措施。同时,将线路、运行图、牵引电机型号、变电所参数、现场实测数据导入地铁直流供电系统仿真模型进行模拟仿真验证,证实两项解决措施切实可行。