氢氟醚电解液在锂金属电池中的应用研究

无负极锂金属电池存在容量损失快和循环寿命短的缺点。本文设计制备一种氢氟醚电解液,探究其在无负极锂金属电池中的应用。采用X射线衍射仪(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)进行分析,结果表明该氢氟醚电解液对高面容量银碳基无负极锂金属电池的循环性能有着优良的改善作用。氢氟醚电解液减少了锂枝晶的产生,提高了沉积锂的致密性,在大于3 mAh/cm2的高面容量下,银碳基无负极锂金属电池在0.5C的倍率下50次循环后仍保持96.2%的平均库伦效率,展现了优良的循环性能和良好的倍率性能,1C倍率下容量保持率≥85%。     

巴塞罗那地铁设计与运营特点

分析巴塞罗那地铁系统线网、车站的特点,包括复合的网络结构、多样的线路形式,简洁朴素、人性化的车站,并介绍典型的线路与车站之间的基本形式——巴塞罗那解决方案.从运营方案、运营组织模式、列车类型和票务制度出发,归纳总结巴塞罗那地铁的运营特点,可为我国地铁建设规划与运营提供参考.     

网联自动驾驶车辆道路交通安全研究综述

为全面了解网联自动驾驶交通安全领域的研究进展,利用文献计量方法通过Web of Science核心数据库对Connected and Automated (Autonomous) Vehicles、Connected (Autonomous) Vehicles、Traffic Safety (Accident, Crash, Collision, Conflict)等关键词进行检索,共获取2010至2021年2 130篇相关文献,涵盖5 474位作者和7 017个关键词;利用科学知识图谱对网联自动驾驶道路交通安全研究发展历程、研究归属地、研究主题与内容、研究热点等进行分析总结和可视化解析;通过研究主题和热点的分析指出未来研究方向。研究结果表明：网联自动驾驶道路交通安全研究经历了起步阶段、缓慢增长阶段和快速发展阶段;美国和中国是当今世界对网联自动驾驶道路交通安全领域贡献最大的2个研究主体;研究主题主要围绕宏微观交通流、交通系统影响(交通出行、交通环境、交通安全)、车辆安全避障与路径规划、交通安全评价等展开,研究热点重点围绕网联自动驾驶交通控制与系统优化、新型混合交通流交通安全分析、微观行为建模与仿真安全评估等;未来研究需重视由单车安全转向交通流事故风险传播研究,突破智能网联车队群体决策与编队控制技术,构建虚拟现实下智能网联数据化仿真环境与深度测试平台,挖掘网联自动驾驶人机共驾情境下驾驶人接管绩效评价体系,从而进行精细化的事故风险致因分析、交通安全建模与评估以及事故风险防控策略与算法研究。     

一种基于综合监控系统的模式顺控方法研究

文章提出一种基于综合监控系统的模式顺控方法.针对模式控制繁杂的特点,设计一种模式顺控的模型,阐述模式顺控功能的编辑和下发过程.模式顺控的灵活编排和快速下发给环调人员提供了一种快捷的模式操作方式,利用模式顺控功能可以及时了解全部模式的执行状态和结果,可大幅提高运营的效率.     

真空预压法加固砂井地基的沉降固结分析

我国沿海及平原地区软土广泛分布,真空预压法多用于工程中软土地基的处理。文中通过对浦东机场第三跑道软土地基进行真空预压数值模拟分析,研究地基处理中的真空预压法对地基沉降的影响。结果表明,当固结时间为90 d时,对塑料排水板打设深度分别为20 m和25 m 2种情况下的地基竖向沉降、侧向变形、总孔隙水压力及超孔隙水压力的结果进行对比分析发现：同一土层,离真空加固区越近,土层发生的沉降变形越大,且多发生在真空预压前期;随着塑料排水板打设深度的增加,真空预压产生的固结沉降也越大,侧向变形呈增大趋势,最大侧向位移发生在加固区的边缘;加固区真空度的传递效果良好。     

高速铁路高峰小时运力资源优化配置研究

为了解决高速铁路线路合流区段高峰小时通过能力紧张的问题,本文结合车站间隔时间随着相邻列车运行状态及运行速度、车站而动态变化的特征,将精确到1 s的列车追踪间隔时间和车站间隔时间作为输入条件,以最大化高峰小时列车开行数量、优先组织开行停站较少的列车为目标,提出基于列车运行时空路径的高峰小时运力资源配置模型,设计分支定界求解算法,采用列生成技术降低模型求解规模.以包含7个车站的客流区段作为算例,验证模型和算法的有效性.结果表明,模型能够进一步提高运输效率、满足旅客运输需求.     

城市轨道交通综合监控人机交互系统技术要点

城市轨道交通综合监控系统通过系统化方法把环境与机电设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)、电力监控系统(PSCADA)等各个子系统集成、互联为一个有机整体。重点讨论并阐述了城市轨道交通综合监控人机交互系统的体系架构、模块设计以及人机界面设计要点。此外,针对综合监控系统的复杂性和人机交互的多样性,对人机交互模块一些技术要点进行了归纳,包括模式控制画面、Python脚本、画面同步、权限管理、联动功能等。     

超大型复杂铁路工程建设全过程管理研究

为提升超大型复杂铁路工程建设全过程管理水平,首先通过分析管理面临的困难开展重要节点辨识的研究;然后针对超大型复杂铁路工程特点完善现有标准体系,给出技术标准、管理标准和作业标准的体系架构;最后分析超大型复杂铁路工程建设全过程管理的实施策略,介绍了目标管理法、分层控制法、闭环管理法,提出严格源头把关、坚持样板引路、控制施工工艺、建立问题制度等措施。该研究成果对提升超大型复杂铁路工程建设管理水平,推动相关理论发展具有一定意义。     

基于绿色供应链利益分配的P-DEA与Shapley值模型

基于风险偏好下的机会约束DEA(P-DEA)模型理论和联盟博弈的Shapley值方法,利用P-DEA模型对Shapley值进行修正,并依据各成员对绿色供应链系统的相对贡献程度,设计联盟利益在各参与者之间进行公平分配的机制,通过案例分析进行模型有效性的验证。研究结果表明:利用P-DEA修正的Shapley值与参与者的相对贡献程度更吻合,且考虑了参与者的风险偏好以及投入、产出重要性,使得分配结果更加符合实际情况,维持了供应链的稳定。     

基于系统工程的铁路技术体系层次构建

鉴于铁路系统涉及专业层次多、专业间关系复杂,为了从全局角度梳理铁路技术体系,提出了采用霍尔三维模型构建铁路技术体系。通过引入时间维度以实现铁路技术标准体系及铁路技术规章体系中所涉及技术的统一表达框架,提出铁路技术体系对象维度的专业划分。通过对象维度、时间维度、流程维度、技术维度四个维度,结合霍尔三维模型实现铁路技术体系的系统化表达。梳理总结机车车辆技术、工务工程技术、通信信号技术、牵引供电技术、运输调度技术、客运服务技术、货运服务技术、地震预警技术。以机车车辆子系统中车体研究对象为例,进行了相关技术的对象维度、时间维度及流程维度的编码示例。