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建国以来,我国铁路隧道的建设取得令人瞩目的进步,其数量和总延长都已位居世界各国之首。 1887年我国在台湾省台北至基隆窄轨铁路上建成第一座铁路隧道,长度为261米。截至1997年,在我国铁路线上已建成并正式交付运营的隧道达5200座,总长度2457.87公里。若包括南昆、南疆、青藏等临管线上的隧道,则建成的隧道已达5500余座,总长度超过2700公里,占铁路网总长度的4.69%,成为世界上铁路隧道数量最多、长度最大的国家。 相似文献
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刘启琛 《现代城市轨道交通》2004,(2):1-3
文章根据统计资料数据,分析了北京市公共交通运输的发展,提出地铁应在城市交通中发挥骨干作用,并对建好地铁、用好地铁提出了建议. 相似文献
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刘启琛 《现代城市轨道交通》2010,(1):5-5
<正>北京地铁一期工程于1965年7月1日开工,至今已过去40多年。回想起来,当时采用浅埋明挖法,其施工技术水平与今天相比真是天壤之别,技术难点很多,如何使地铁隧道通过木樨地河段就是一个难题。 相似文献
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北京地铁建设中采用的浅埋暗挖法 总被引:5,自引:0,他引:5
浅埋暗挖法已成为北京地铁建设中一种主要的施工方法。文章叙述这一方法的产生、发展与创新,概括其基本经验,确定其应用条件,展望其发展前景。 相似文献
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市郊铁路在城市公共交通中的地位及其发展途径 总被引:7,自引:0,他引:7
刘启琛 《城市轨道交通研究》1999,2(1):21-24
城市范围的扩大和城市人口的增加,必然使市郊公共交通量增加。普通地面交通因速度慢,运能小等因素不应成为联系市区与远郊区之间的主要交通方式。将地铁线路向远郊延伸因成本高地并非上策,市郊铁路的运能大,速度快,污染轻,是城市客运交通中的骨干方式。应形成以“我”为主,为“我”所用,统一规划,统一标准,力争外援,分头管理的市郊铁路组织管理模式。 相似文献
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针对城市地铁工程巨额投资的问题,结合北京地铁复八线的建设,从提高线路村高和车站型式多样化两方面进行研究,以降低地铁工程建设投资,加快城市快速轨道交通系统建设进程。 相似文献
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