汽车自动空调

结合小红旗轿车全自动空调系统介绍了汽车全自动空调系统的组成及其控制原理，并详细讨论了全自动空调系统的各种功能实现方法、技术发展趋势。     

长大隧道宽轨枕更换为Ⅲa型轨枕施工机具及施工工艺研究

为解决长大隧道内宽轨枕线路采用机械养护的不便,决定将宽轨枕更换成Ⅲa型轨枕。文章介绍隧道内Ⅲa型轨枕线路施工所用小型门式起吊机的设计和更换Ⅲa型轨枕的施工工艺。     

压力管道局部损伤检测的多输出模态实验研究

基于振动的实验模态分析方法可对结构参数进行识别,并在此基础上实现结构损伤识别.该方法目前已用于压力管道的损伤检测中.通常采用单输出模态实验法,即各个节点进行逐点激励,这样就带来了检测效率较低的问题.对此,采用多输出模态实验,同时在管道模型上布置多个传感器进行数据采集,使检测效率得到了显著提高.压力管道损伤诊断的模态实验...     

电气化铁路27．5kV专用电缆敷设安装工艺的探讨

阐述电力电缆产生故障的四个主要原因,根据电气化铁路27．5kv专用电缆的使用特点,对规范电气化铁路27．5kv专用电缆的敷设方法、金属保护层的接地方式和电缆头的制作工艺进行探讨。     

基于 PIS 网络的城轨列车 辅助定位系统设计与实现

在信号系统失效的情况下,调度人员无法获悉列车位置,现有后备模式和电话闭塞法指挥行车存在效率 低下的问题,且具有一定的安全隐患。通过列车速度传感器、加速度传感器提供速度信息,持续计算列车位移, 并通过 PIS(passenger information system,乘客信息系统)网络通道传送给车载定位服务器;车载定位服务器再结合 信号系统故障时刻的位置信息,计算出列车的最新位置信息,以实现列车实时定位。该系统在合肥轨道交通 1 号 线上进行验证,结果表明该系统在全线及个别列车信号系统故障情况下,均能实现列车实时定位,站间平均误差 小于 1 m,全线定位误差率小于 1‰,全线单程累计误差距离小于 20 m。     

襄荆宜铁路荆门至宜昌段线路方案研究

襄荆宜铁路荆门至宜昌段位于湖北省西部,为呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分,线路在襄阳地区接郑万铁路襄阳东津站,在宜昌地区引入汉宜铁路宜昌东站。沿线主要为露地层含第四系覆盖层及震旦系-第三系碳酸盐岩、碎屑岩等沉积岩,沿线地形较为平缓。通过线路线形、站位条件、项目工程投资等影响因素的分析对荆门西站站址方案和当阳至宜昌段线路方案进行了综合研究比选。     

基于多目标仿真技术的牵引节能优化关键算法及应用研究

城市轨道交通供电系统中牵引供电能耗受列车运行策略、运行时刻表编制和线路断面设计等多种因素影响.利用多列车仿真技术开发了一套牵引能耗仿真分析模型和多车牵引供电模型,研究了单车驾驶策略和基于运行时刻表的多车协同牵引节能优化技术.基于合肥轨道交通1号线列车运行数据的仿真结果表明,该优化技术效益较为明显,综合节能效果可达5％.     

大体积混凝土温差效应控制理论与施工

为解决大体积混凝土构件在受荷前就开裂的工程技术问题,通过对其开裂机理分析,发现产生裂缝的主因是混凝土凝固时产生的内外温差所形成的温差应力。为有效控制温差应力,重点论述了配合比设计与优化及施工过程监控技术要点。实践证明,该理论计算结果与实践较吻合,是既简便又实用的控制温差效应的方法。