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道岔与转换动力作用的仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:1
本文建立了道岔与转换设备动力作用的仿真模型,从理论上对转换设备的振动机理进行了定性分析,确定了转换设备的主振型,验证了新型转换设备安装装对160km/h行车的适应性。 相似文献
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在简要介绍中国铁路道岔发展历史的基础上,重点介绍对铁路提速成功起到关键作用的提速道岔系列,还对秦沈客运专线道岔系列,特别是58号无缝道岔结构、试验和仿真分析进行了介绍。 相似文献
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道岔转换设备振动参数的计算机模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文建立了轮、轨及转换设备的动力学计算机分析模型,并针对不同的轨道工况组合,从理论上对钢轨和转辙机的振动参数进行了性分析,确定了转换设备前三阶主振型,通过比较各种减振措施的优劣,提出了对现有转换设备安装装置的改进措施。 相似文献
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秦沈客运专线道岔平面设计参数的研究 总被引:6,自引:1,他引:5
高速客运专线道路岔的设计与既有线道岔设计的显著区别是以旅客舒适度作为道岔设计的主要技术指标,本文分析了国内外道岔平面设计的主要参数,通过理论分析,结合我国客运专线的特点,提出了我国客运专线道岔平面设计的主要参数,并设计完成了秦沈客运专线18号和38号道岔的平面总图布置。通过仿分析,确定了设计参数及线型选择的合理性。 相似文献
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根据提速可动心轨辙叉单开道岔在客车160km/h、货车90km/h的试验结果,分析了其关键部件的结构强度和振动特性,并为进一步改善其结构提出了建议。 相似文献
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