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分析了机车动轮弛缓的原因,提出了加装报警装置的方案,阐述了其工作原理、结构组成和主要技术参数。该装置通过1年多时间考核,性能稳定、质量可靠。
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针对SS4改进型电力机车乘务员在换端(节)操纵时,必须分别在A、B节制动柜内手动转换重联阀的主-补转换阀而出现误转换或漏转换,引起机车制动系统故障的现象,研制了一套自动转换装置,通过电空联合控制来实现换端(节)操作时重联阀的自动转换。
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SS3B电力机车共有13个传感器:7个TQG6B电流传感器(1—6ZLH为牵引电机电流传感器、7ZLH为励磁电流传感器),2个TQG3A牵引电压传感器(1—2ZYH).以及4个TQG9型机车速度传感器。其中由24V电源供电的电流和电压传感器有9个,15V电源供电的速度传感器有4个。电流和电压传感器将牵引电动机的电流、电压信号反馈输入到电子柜的相应
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