复杂岩溶地区铁路隧道选线研究

瓮安—遵义铁路是一条复杂的岩溶地区铁路,可溶岩占线路全长80%,其中刘家隧道和古老岭2号隧道是2个典型的岩溶隧道。这2段线路除具有一般岩溶地区铁路选线特点外,且受在建高等级道路及水源保护区影响,因此铁路选线更加复杂。综合分析岩溶、在建公路、水源保护区等因素与铁路工程的相互影响,合理确定线路走向,降低工程风险。通过分析研究,总结出岩溶地区选线应尽量绕避暗河系统,避开地表居民密集区域;充分调查研究临近既有工程建设运营情况,合理确定相互关系;岩溶地区地下水通常是重要饮用水源,在涉及水源保护区时,既要考虑地表水源,又要考虑地下水源。     

瓮安至遵义铁路建设方案研究

瓮安至遵义铁路(简称瓮遵铁路)是瓮马铁路的北延伸线,研究区域内既有铁路较多,铁路标准及线路走向较复杂。研究提出纯货运方案和客货兼顾方案两大方案,在此基础上又针对线路走向研究了瓮安经团溪至阁老坝方案、瓮安经开阳至阁老坝方案、瓮安经永温至阁老坝方案等多个子方案。研究认为,瓮遵铁路应采用货运预留客运条件标准,线路走向采用瓮安经团溪至阁老坝方案。     

邻近既有铁路山体大规模爆破开挖安全控制技术研究

紧邻既有铁路进行大规模山体爆破开挖,施工环境复杂,既有结构安全标准要求高。通过控制爆破总规模、单孔用药量、单次起爆药量以及增加飞石防护措施,可将爆破振动速度控制在临界值3 cm/s以下,将飞石最大飞散距离控制在临界值200 m以内。进一步优化施工方案后,设定既有线爆破振动安全值为2 cm/s,设定飞石最大飞散距离安全值为20 m。工程案例实施结果表明,各检测点爆破振动速度均小于2 cm/s,飞石最大飞散距离均小于20 m,爆破产生的振动及飞石不会对既有铁路安全产生影响。采取本文所述爆破控制方案能有效控制爆破有害效应,能确保邻近既有铁路爆破开挖施工安全。     

城市轨道交通控制保护区内安全因素分析与对策

城市轨道交通控制保护区内的既有管线、工程作业、树木、违章建筑、排水设施等是影响城市轨道交通安全的重要因素。近年来,由于管线渗漏、工程事故、树木及违章建筑侵界、排水设施不足等原因造成的城市轨道交通停运、车站及隧道进水、施工塌方等问题时有发生;城市轨道交通控制保护区涉及的管理部门较多,管理难度较大;应主要从加强宣传、明确各部门职责、完善制度和规范、建立相关机制、完善配套设施、加强巡查等几方面着手,提高安全管理水平。