扬子江畔的南京铁路新客站

南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，历时三年，于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运营，9月29日正式运营。     

客运专线列车运行图评价指标体系设计

在已有的列车运行图评价研究成果上,结合客运专线列车运行图的特点,针对城际型和通过型2种不同类型的客运专线,建立完善的客运专线列车运行图编制质量的评价指标体系,并对指标体系进行详细的定量与定性分析,同时在指标分析过程中体现出2种不同类型客运专线列车运行图的差异与侧重点。     

冰雪道路驾驶方法

防滑措施 ①雪大和冰雪道路的地区行车,汽车驾驶员在执行任务前必须准备携带防滑链、三角木、绳索、铁锹、手电、牵引绳、烤灯等必要自救互救物品.②为增加附着性能,在时间充足条件允许的情况下,可安装防滑链,也可用钢丝绳和麻绳绕在车轮上做短距离行驶.③在驱动器上装防滑链时,左右要对称,松紧要适度,冰雪路段通过后,立即解除,以免损坏路面和轮胎.④在行驶途中,驱动器的轮胎损坏时,不可用单胎行驶,以防附着面积不一致而造成溜滑.     

柴油机冷启动问题浅析

柴油机冷启动性差的原因 柴油机靠压缩自燃汽油机有一套复杂的点火系统，而且汽油的流动性和挥发性好，易点火燃烧。柴油机使用的柴油粘度大，蒸发性差，自燃温度低。柴油机某缸压缩冲程终了时，由喷油嘴喷出的雾化柴油在气缸内压缩空气的高温、高压作用下发生自燃，推动活塞作功。当外界温度低时，柴油机吸入气缸内的新鲜空气温度低，气缸壁、气缸盖、活塞顶的温度低，压缩终了时燃烧室的温度低。而且柴油机启动时转速低，漏气量大，气缸内最高压力也低，压缩终了时空气一燃油混合气的温度达不到自燃温度，难以启动。特别是分隔武燃烧室柴油机的散热面积更大，冷启动更加困难。所以。大多数柴油机，特别是分隔武燃烧室柴油机，设计安装有启动预热装置。     

严寒地区柴油车用油浅析

随着部队装备编制体制的调整,部队装备了大量的柴油车,而柴油车的用油也越来越受到关注。因此,为提高柴油车的使用效率,减少柴油车在遂行保障任务中出现不良现象,必须正确把握好柴油车用油标准和质量。严寒地区柴油车用油的标准柴油机的构造、性能、工作状况和温度是选用柴油的     

离合器维护保养中FMEA理念的应用

一、传统的离合器故障诊断与处理 离合器是汽车传动系统中的重要组成部件,与发动机直接相连接,其主要功用是在驾驶员操纵离合器分离机构下使其主动和从动部分,分离或接合前后两者之间的动力联系,保证汽车平稳起步;配合换档时中断传动系统的动力;防止传动系统过载.如此,对离合器系统的维修保养是车辆维修保养中的重要环节.维修保养不善极易造成离合器损坏,导致车辆无法正常使用.但在日常养护中大多数是依靠检查人员的个人阅历和经验来判断问题原因,大多数是更换离合器从动盘或主、从动一起更换了事.     

车站能力计算方法分析

车站能力的计算不仅是车站技术管理的重要内容,也是制定列车编组计划、列车运行图、技术计划和运输方案的重要依据。在分析车站能力计算方法优缺点的基础上,应用排队理论,将车站看成一个复杂的排队系统,建立排队模型,结合车站固定设备和列车到发间隔数据,计算各子系统的数量指标,最后计算出车站能力,为铁路车站日常运输生产和车站改扩建提供可靠依据。     

高铁背景下国外铁路企业典型组织模式及启示

本文介绍和分析了具有高铁背景的日本、德国、法国等国家的铁路企业组织模式,在此基础上构想出符合我国国情和路情的铁路企业组织模式,为我国铁路的改革发展提供一些思路。     

LPG发动机怠速控制的研究

以LPG发动机的怠速控制为研究对象，提出了模糊智能积分PID复合控制方法，并将控制算法在80C196KC为主控制单元、TMS320C5402DSP为辅助计算单元的ECU上实现。在轿车单一LPG气态进气道顺序喷射发动机上进行了试验研究，试验结果表明该控制方法既具有较小的稳态偏差又具有较好的动态特性。     

任务驱动教学法在中职汽修信息化教学中的应用

<正>汽修技术具有更新换代快的特点，中职汽修专业将理论和技能融合，要求学生在获取理论知识、掌握实际操作技能的同时要提高其综合素养，培养其岗位职业能力。故课堂教学内容必须秉承职业能力本位，将基础理论和生产案例融合，而任务驱动教学法是行之有效的创新性教学实践，将任务驱动与信息化教学融汇，能帮助学生利用自主、合作、探究的方式，有效地完成学习任务，从而提升自身的汽修信息化学习能力。本文以中职汽车运用与维修专业“调整双离合器间隙”一课为例进行了详细阐述。