二谈轨道电路

本刊2005年第6期刊登了《一淡轨道电路》一文，下面接着《二谈轨道电路》。     

关于我国铁路信号显示制式改革的探讨

从具体事故案例分析看铁路信号显示制式改革的必要性，进而提出具体改革方案。     

一谈轨道电路

我国铁路干线，车站安装了电气集中联锁设备或计算机联锁设备。车站与车站间称为区间，安装了自动或半自动闭塞设备，有的调度区段还安装了调度集中或调度监督设备。车站和区间的铁道线路被分成许多小的轨道区段，在每个区段两端加装钢轨绝缘或电气隔离（办称无绝缘）并接上发送送电设备和接收受电设备，利用两根钢轨作为传输导电体构成的电气回路称为轨道电路。     

深入开发高新技术 大力提高铁路装备水平

对１９８年科教司在信息技术方面重点工作的进展情况，以及取得的科技成果进行了总结，介绍了１９９９年重点工作和新列科研开发项目。     

谈谈DMIS

DMIS的由来 谈到DMIS,即铁道部运输调度指挥管理信息系统,还得从基本的行车调度指挥是怎么进行的说起。 铁路运输是个大联动机,主要特点是线长、点多,全国有6万多公里营业线、6千多个车站,每天开行上万次列车。这些列车,必须按事先编制好的运行计划即运行图跑,特别是旅客列车,正常情况下,必须按列车时刻表运行。指挥这些列车运行的是行车调度人员。铁道部运输局设有调度处,铁路局和铁路分局设有调度所。铁路分局调度所设有若干个行车调     

WYZ—97型18信息无绝缘移频自动闭塞系统

介绍了ＷＹＺ－９７型１８信息无绝缘移频自动闭塞系统的原理，结构，技术指标和特点，针对“滞后恢复”“二次分流”和“信号越区传输”等问题，提出了解决方法，并介绍了该系统在南北两个试验区段上运用的实际情况。