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现行建设项目环境评价管理侧重于前期立项审批和后期竣工验收,项目变更后环境评价很少及时更新,导致环境评价及其批复与项目间存在大量不一致的现象,严重影响环境评价及项目环境管理的有效性。在分析当前建设项目环境评价管理存在缺陷的基础上,阐明了产生缺陷的原因,对改善现行管理作了SWOT分析:引入积极和动态环境评价的概念,从政策、法规、管理、操作等不同层面提出了改进环境评价管理的若干建议。 相似文献
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尹坚 《铁道标准设计通讯》2010,(3):131-134
提出了包括设备噪声排放标准、受声点入射标准和声环境质量标准三个层次的铁路噪声标准体系概念,介绍了各层次标准的主要作用和相互关系。对我国现行铁路噪声标准体系和欧盟及其主要成员国铁路噪声标准进行了归纳和比较,分析了我国铁路噪声标准存在的问题和不足,借鉴欧盟经验提出了改进建议。 相似文献
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城市轨道交通规划环境影响评价的回顾与探析 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾了各城市轨道交通规划及规划环境影响评价的开展情况。总结、归纳了城市轨道交通规划环境影响评价的主要任务、作用和工作流程,提出了轨道交通规划环境影响评价应遵循的重要原则。对选线、选址、敷设方式比选、规划协调性分析、资源承载力分析、诱发(间接)环境影响分析、累积环境影响分析,以及噪声、振动、电磁辐射、生态、水污染、风亭异味、弃土弃渣和社会环境影响等评价重点进行了探讨。在剖析轨道交通规划环境影响评价存在问题的基础上,提出了针对性的改进对策和建议。 相似文献
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在瑞典西南海岸线上,一望无际的森林绵延起伏:平原、丘陵之间,一道横亘数十公里的山岭拔地而起,山脊上林地、田野相间,一片葱绿,这就是著名的哈兰山山脊。从挪威首都奥斯陆通往瑞典第二大城市哥特堡、重要港口马尔默和丹麦首都哥本哈根的国际铁路在哈兰山青葱翠绿的山岭中蜿蜒前行,虽然沿线景色秀丽,但作为一条连接斯堪的纳维亚半岛与欧洲大陆的重要铁路干线,因受制于复杂的地形,不得不以小半径曲线、大坡度双机牵引通过山脊。 相似文献
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地基强夯振动测试分析及防振动措施 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:合武铁路红安综合工区地基采用强夯处理,对场地附近居民房屋造成严重振动影响.为确保施工时民房安全,保护居民生活环境,特对强夯振动进行测试分析并提出可靠的防振动措施.研究结论:强夯产生强烈的冲击振动,如不采取减振措施,紧邻场地的居民房屋可能出现破损,民房室内铅垂向Z振级超过环境标准限值;强夯振动主要频率远离建筑物自振频率,不会引起建筑物共振;隔振沟是降低强夯振动影响的有效措施,建议将隔振沟加深并清空沟内杂物,必要时对沟壁进行喷浆支护,以进一步提高隔振效果;对紧邻现场的民房住户应临时搬迁,开展施工振动监控,施工完毕后进行必要的结构修复. 相似文献
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尹坚 《铁道劳动安全卫生与环保》1997,24(1):22-25
为正确理解与应用铁路噪声评价标准,结合环境评价实践,对标准应用中的常见问题和现行标准的不足进行了分析和概括;重点分析了选用范围不当、评价量选用不当、噪声区划不当等现象以及未规划区的适用标准问题;对现行标准的不足如适用范围小、标准之间留有空白及相互矛盾等问题也进行了分析。建议GB12525-90扩大适用范围,并补充有关高速铁路、城市轻轨及机车鸣笛噪声的规定。GB3096-93及GB/T15190-94应与GB12525-90密切衔接。GB12523-90在施工噪声评价中应优先于GB3096-93采用。 相似文献
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