不同断面形式双洞隧道开挖顺序对地表沉降的影响

地铁暗挖区间通常采用双洞双线相同断面的隧道结构形式,而当某条线路局部存在渡线、停车线等情况时,该段区间需采取大断面的结构形式,即左右线隧道采用2种不同断面,施工方法也不尽相同。若大断面隧道采用双侧壁导坑法施工,小断面隧道采取CRD法施工,不同的开挖顺序对地表沉降的影响不同。结合北京地铁14号线东管头站—丽泽商务区站工程实例,利用有限元计算软件对施工过程模拟计算,将地表沉降计算结果与现场施工监测数据对比分析;验证模拟计算结果与实际工程影响的符合程度;得到双洞隧道不同开挖顺序对地表沉降的影响趋势,提出调整开挖顺序的合理化建议。该分析对实际工程中施工顺序的选择具有一定指导意义。     

沈阳地铁10号线中医药大学站施工工法比选

1 工程概况 沈阳地铁10号线工程是沈阳市地铁线网的东半环线,北起于洪区,南到苏家屯地区,连接皇姑区、大东区、沈河区、浑南新区中心和苏家屯副城.中医药大学站位于崇山路与北陵大街十字路口处,沿崇山路布设,车站呈东西向布置,该站是与既有2号线中医药大学站换乘车站.车站位于道路下方,周边建(构)筑较多:崇山路与北陵大街十字路口东北角为4～11层的兰亭宾馆及其门前广场、5层的沈阳市旅游学院及其宿舍楼,兰亭宾馆门前广场设有既有2号线中医药大学站A号出入口;西北角为5层的国防科技办和绿春江酒店,绿春江酒店靠北陵大街路侧设有既有2号线车站风亭结构;西南角为沈阳军区体育工作队7～1 5层住宅楼,西南角靠路口处为现状停车场;东南角为5～7层辽宁省中医院及其院内绿地、停车场.标段位置概况见图1.中医药大学站平面环境见图2.     

明挖区间近距离侧穿高速公路与既有地铁路基段风险分析

北京地铁27号线西二旗站南端明挖区间位于G7(京新)高速公路与既有地铁13号线之间的狭长地带,施工场地非常局促。该区间超近距离平行穿越G7高速路基段与既有地铁13号线路基段,风险等级较高。为确保新线工程实施不会对既有线的运营造成影响,维护既有工程的安全,在基坑土体变形验算的基础上,建立三维数值模型,模拟基坑开挖及主体结构施作过程,预估区间施工对高速公路及既有地铁路基段的影响趋势,提出相应的风险控制措施并进行验算,将验算后所得既有结构位移与产权单位提供的位移限值进行对比,制定合理的工程技术措施,降低施工对既有工程的影响,研究结论对地铁结构设计具有一定的参考价值。