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1.
为了有效地确定航路安全间隔与评估碰撞风险, 研究了基于通信、导航、监视(CNS) 定位误差的侧向碰撞风险问题。运用多维随机变量协方差矩阵, 给出了CNS性能环境下侧向定位误差分布函数, 建立了给定间隔下基于CNS定位误差的侧向碰撞风险模型, 并对侧向碰撞风险进行了评估计算。计算结果表明: 某航路侧向碰撞风险为4.8×10-13, 在安全目标水平5.0×10-9之内, 因此, 该航路在现有的CNS性能环境下满足安全目标水平要求。 相似文献
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基于流量和滑动窗的空中交通管理动态排序算法 总被引:3,自引:2,他引:1
在空中交通流量管理的战术管理中,机场飞机的降落与起飞的动态管理是其重要的内容。本文提出了基于滑动窗和机场降落/起飞混合流量的排序算法,该算法以达到机场最大混合流量为目标进行排序。考虑到计算的繁杂性,采用了滑动窗的方法来减少计算量。并对机场混合流量进行了仿真计算,仿真结果证明所提算法具有有效性和实用性。 相似文献
3.
基于蚁群算法的航班着陆排序 总被引:5,自引:0,他引:5
当空中交通拥挤时,对航班的着陆顺序进行的调整,可以缓解拥挤,减少航班延误,提高飞行安全性,本文将蚁群算法用于着陆航班的排序问题,首先,建立以航班延误总时间最小为目标的规划模型,将航班着陆排序问题转化为非对称的TSP问题;然后,用蚁群算法寻找符合实际操作的优化排列;最后,经过对某机场实际数据的仿真计算,并与实际运行相比较,本文应用的算法具有较好的有效性和较强的使用性。 相似文献
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基于VOR导航的平行航路侧向碰撞率计算模型 总被引:3,自引:0,他引:3
为了有效确定平行航路安全间隔与评估碰撞风险, 分析了侧向碰撞影响因素, 利用Reich模型和概率论理论, 建立了非洋区VOR导航下平行航路的侧向碰撞率计算模型。对Reich模型进行了改进, 以圆柱体碰撞模板代替传统的长方体碰撞模板, 推导出平行航路侧向碰撞率的计算公式, 利用事件的概率运算法则, 给出VOR导航下航路飞行时两机侧向重叠概率的计算模型。计算结果表明: 给定航路侧向碰撞率小于规定值, 所设定的平行航路间隔在给定的飞行环境下是安全的, 符合客观实际, 因此计算模型可行。 相似文献
5.
所需通信导航监视(CNS)性能的研究对在可接受的安全目标水平(TLS)和空域环境下安全间隔标准的确定具有重要意义。本文首先探讨了所需CNS性能在国内外的研究现状,然后介绍了所需通信性能(RCP)、所需导航性能(RNP)和所需监视性能(RSP)的概念,最后分别给出了各性能的参数指标,为建立基于CNS性能的平行航路和交叉航路下的碰撞风险评估模型奠定了基础。 相似文献
6.
位移反分析在梁桥悬臂施工线形控制计算中应用 总被引:2,自引:1,他引:1
将隧道施工控制位移反分析法应用于大跨度PC桥梁悬臂施工线形监控参数计算中,结合桥梁施工前期结构变位的测试结果,从另一个方面实现了桥梁结构分析参数较准确取值的优化途径,由此可确保施工全过程各梁段线形调控参数计算的准确度.通过用本文方法对青海省平(安)—阿(岱)高速公路园艺场PC平弯连续刚构梁桥监控实施,使该桥合龙精度和成桥线形达到了期望的效果. 相似文献
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航路利用率是衡量区域管制空域使用情况的重要指标,短时利用率评估是对空域使用实施技术调整和监控的重要手段。针对航路而不是宏观全空域进行利用率计算,首次根据空域系统运行情况,从高度层角度出发,结合容量同时考虑时间空间的限制,建立航路利用率计算模型。在短时航路利用率的方面有了突破,量化了利用率值,不只是利用评估方法得到利用率等级值。首先建立时间片内单一高度层利用率计算模型,综合各个高度层的利用率得到航路利用率,其次考虑利用率的时变性,综合各个时间片的利用率得到航路短时利用率计算模型。最后通过算例分析得到某一区域管制中心航路短时利用率值及9:00~10:00时间段内利用率的变化情况。 相似文献
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通过分析影响桩基竖向承载力可靠性的主要影响因素及桩基失效模式,对桩基荷载变量和抗力变量进行概率模拟,根据概率统计方法和可靠度分析理论,建立桩基功能函数的概率模型,提出桩基可靠性指标的计算方法,并用JC法对一摩擦桩承载力可靠性水平进行了评价. 相似文献
10.
张兆宁 《石家庄铁道学院学报》2005,18(1):13-16
介绍了预应力混凝土曲线连续刚构桥施工控制的特点、原理和方法.根据有限元理论计算和施工过程中对主梁线形和内力的监测,为曲线预应力混凝土桥梁的安全施工和合理成桥状态提供技术依据。同时给其它大跨度悬臂浇筑连续梁桥的施工控制提供借鉴和参考。 相似文献