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1
1.
简述东风4型内燃机车轮箍外窜的现场处理
陈树夫
张永梧
《京铁科技通讯》
2000,(1):25-26
针对内燃机车轮箍外窜后的状态,章通过计算,提出了轮箍外窜不做处理的条件,产阐述了现场处理的方法、要点和注意事项,对机务部门有一定的借鉴作用。
相似文献
2.
DF4型内燃机车轮对外窜的现场处理
陈树夫
张永梧
《铁道机车车辆》
2000,(2)
在机务现场,因乘务员操纵不当或轮箍安装过盈量不足等原因,机车运行中会发生迟缓故障,严重时会引起轮箍外窜.机车轮箍外窜后,可维持运行的最大外窜量不得大于10mm,按此限掌握继续运行,不会对钢轨造成破坏.
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