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1.
通过对动车组底架中部横梁及Ⅰ、Ⅱ位端横梁工艺放量进行调整,使底架完成后的平均宽度分布在3 353
3 354 mm之间,底架平均宽度增加13 354 mm之间,底架平均宽度增加1
2 mm。超差风险得到降低,提高了动车组底架产品质量。
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2.
结合CRH2型动车组铝合金车体底架组焊的生产实践,通过对底架焊接变形因素进行分析,提出采用刚性固定、优化焊接工艺规范、预制反变形、增加工艺加长尺寸等措施来控制铝合金车体底架的焊接变形,提高了产品质量。
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