地铁变电所房间具有设备发热量大、布置紧凑等特点，良好的通风降温设计是保证设备正常运行的重要条件。 文章以南京某地铁线路为例，针对地铁高架车站变电所房间，提出一种地板风孔送风、机械排风的布置方案。并对其进 行工况分析，该方案的气流组织及降温效果较好，同时对车站室外造型的影响也较小，可在实际工程设计中予以借鉴。

在解读我国铁路土地综合开发相关政策文件的基础上,从交通区位条件、开发成本、开发潜力、开发流程、用地 指标以及弥补铁路建设资金缺口、盘活铁路用地资源、促进新型城镇化发展等方面,分析了铁路存量土地开发的优势与 意义;通过分析铁路存量土地开发的可行性,提出了江苏省铁路存量土地开发流程设计思路;从地方政府在铁路土地开 发中的作用、省级主管部门在铁路土地开发中的管理职能、综合开发收益与分配机制、综合开发模式等方面,提出了江 苏省铁路存量土地开发对策措施,对其它省区的铁路土地综合开发具有指导意义。     

屏蔽门制式地铁隧道气温测试及规律研究

为探讨隧道气温在夏季最热月和冬季最冷月的特征及动态变化规律,利用温湿测试仪,对苏州地铁2号线一个车站和前后两个区间的隧道气温进行测试。对隧道气温测试数据进行分析研究,结果表明:夏季隧道气温比冬季隧道气温高,夏季和冬季隧道气温分别在24~29℃和16.5~19℃变化;冬季和夏季车辆运行时,隧道气温均以行车间隔为周期呈锯齿形变化,冬季可能出现倒锯齿形变化,变化幅度分别在1.5~2.5℃和0.5℃之内;夏季车站隧道气温沿车行方向规律分布,中间高两端低,且下行端高于上行端;夏季时,车站隧道和区间隧道,车辆单位时间向隧道空气的散热量,分别约为隧道壁单位时间从隧道空气吸热量的5.5倍左右和7倍以上;为保证测试效果,对地铁隧道进行气温测试时,建议取数间隔为发车间隔的1/20。