DB Cargo集团成立新的欧亚运营部

正根据DB Cargo集团的说法, DB Cargo运行到中国的货物列车从10年前开始时的1列增加到2018年的300多列,10年间铁路运输量飞速增长,并保持强劲的增长势头。从欧洲到亚洲之间发送的集装箱数量正在稳步上升。德国铁路公司正在接近2020年每年运输100 000标准集装箱(TEU)的目标。2018年预计已经达到约90 000 TEU。为了长期促进欧洲和中国之间更多的铁路运输业务,DB公司成立了DB Cargo 欧亚运营部。     

西门子公司延迟交付SBB-Giruno列车的运行控制系统

正作为供应商,西门子公司已经宣布延迟交付用于29列Giruno高速列车的运行控制系统(ETCS设备)。Giruno高速列车是由Stadler公司为SBB研制的。Stadler表示,"公司已经采取相应的措施,确保延迟不会对2019年底在瑞士和意大利的验收产生影响。" Gotthard列车的试运行如期进行。但是,Giruno列车在德国和奥地利运营的许可批准将被推迟,Stadler称将因此延迟14个月。除Giruno外,Stadler的其他     

德国Coradia Continental系列动车组

介绍了德国Coradia Continental系列动车组的设计理念和主要技术参数.     

瑞士货车租赁公司Wascosa从Nacco收购4400辆货车

正瑞士货运车辆租赁公司Wascosa AG与投资者Aves One AG一起完成了对CIT集团子公司Nacco约4 400辆货车的收购(图1)。除了接管企业运营和货车租赁外,Wascosa公司还将负责Nacco汉堡公司的运营。其余的11 000辆货车仍然留在Nacco集团,后者由VTG公司接管。至此,Wascosa公司的货车保有量超过14 000辆,业务范围扩展到各种车型。     

德国新一代列车走行装置——轨道车辆走行装置新的轻量化方法

介绍了利用系统化方法,通过引用多体分析法、质量评估工具、拓扑优化工具,实现了走行装置轻量化的结构设计。     

应用新控制系统Sibas PN的ICE4动车组的创新

概述了德国铁路公司与西门子公司合作在ICE 4动车组上的创新性项目,特别是对控制系统的改进。     

捷克比尔森订购ForCity Smart型有轨电车

正斯柯达公司将为比尔森最多提供22列ForCity Smart型低地板有轨电车(图1)。包括选项在内,合同总价值为10亿捷克克朗(3 880万欧元)。列车为3辆编组、双向行驶的100%低地板有轨电车。所有列车交付之后,低地板车辆的占比将由69%增加到86%。     

机电一体化走行装置导向性能复原装置的研究

介绍了在独立旋转车轮走行装置方面的研究成果,并探讨了一种复原装置,该复原装置既能保证车辆限界方面的要求,又能保证走行装置的抗脱轨安全性。     

线路分级——货车的载重极限UIC OR 700-2004

2004年11月,第10版,原版 标准分类: Ⅳ运营 Ⅴ铁道车辆 Ⅵ牵引 Ⅶ方式和作业 适用: 2004年11月1日起生效 适用于国际铁路联盟所有成员 更新记录 1953年1月,第1版重编此前的UIC第146分册,修订1次,发表的标题为“线路分级”.     

阿尔斯通公司和RATP联合财团获得沙特阿拉伯利雅得地铁订单

正沙特阿拉伯发展局(ADA)于2018年9月18日在利雅得签署了2份地铁线路运营合同。联合财团FLOW(阿尔斯通公司、Ansaldo STS和意大利国家铁路公司)获得了3、4、5和6号线为期12年(包括准备时间)的运营权。合同总价值近25亿欧元,其中车辆和基础设施系统的维护费用超过7.3亿欧元。线路总长113km,包括50个车站。首都地铁公司(CAMCO)作为RATP集团的子公司与SAPTCO(沙特阿拉伯公