铁道部机务局在石家庄召开防止电力机车刮弓经验交流会议

1986年6月16～18日,铁道部机务局在石家庄铁路分局供电段召开了全路“防止电力机车刮弓经验交流会议”。会议由铁道部机务局内电处和牵引供电处领导主持。参加单位有郑州、北京、成都、兰州四个铁路局,十一个铁路分局,十一个电力机务段,十一个供电段和铁道部科学研究院共39个单位58名代表。会上由三个铁路分局、三个电力机务段和三个供电段介绍了防止刮坏受电弓的经验。会议经过充分讨论,分析了刮弓原因,拟定了防止刮弓措施。     

我们是如何解决制动电阻短路烧损和接地问题的

一、问题的提出电力机车在电阻制动时,牵引电动机作他励发电机运行,把列车的机械能变成电能,在制动电阻中变为热能消耗掉。机车采用电阻制动能提高列车下坡时的限制速度,减少闸瓦磨耗,避免轮箍和闸瓦过热而弛缓,使列车下坡时运行安全可靠。韶山1型电力机车安装着TZZ_2型制动电阻柜,额定电流420A,电阻值2.84Ω(一组),制动功率为3500kW。电阻带的材质为0.55mm×65mm的Cr20Ni80。每台机车装有两个电阻     

防止非线性电阻瓷瓶爆炸的一项改进措施

石家庄电力机务段运营五年多来,针对韶山型电力机车出现的各种故障,进行了多项技术改造,有的技术改造已被制造厂采纳。这些技术改造,对提高机车质量,保证铁路运输,尤其是保证晋煤外运,起到了积极的作用。然而,对机车主断路器非线性电阻瓷瓶爆炸问题,尽管采取了诸如定期烘干非线性电阻等措施,但是,至今仍没有彻底解决。引起非     

我国电力机车状态修机务工艺的商榷

针对本刊1992№2“我国电力机车状态修机务工艺探讨”一文所探讨的问题,就检修指标、台位能力、状态修后车库工厂组合形式的设想,作了具体分析,可供有关人员参考。     

电力机车检测学术研讨会议在石家庄召开

由河北、山西、陕西省铁道学会联合召开的电力机车检测学术研讨会议于1989年10月18日至19日在石家庄召开。会议收到论文11篇,其中“随机动态检测牵引电机绝缘状态可行性探讨”、“电力机车主断路器微机检测装置”、“韶山1型电力机车电气线路微机检测原理与应用”、“自动停车装置的自动检测诊断探讨与研究”、“提高自动检测装置抗干扰能力的两种方法”、“提高韶     

韶1机车车顶放电和高压瓷瓶烧损问题的初步分析

一、概述韶山1型电力机车在石家庄-太原电气化复线区段运行四年来,机车车顶高压部分对车顶盖放电现象、受电弓支持瓷瓶和主断路器瓷瓶闪络烧损经常发生。石家庄电力机务段运用36台机车,四年来共发生车顶放电105台次,太原北机务段仅1982年9月～1983年元月就发生35台次。这种高电压对车顶部件绝缘距离的击穿,轻则烧损车顶上的高压配件,石家庄电力机务