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故障点标定装置精度的再提高 总被引:1,自引:1,他引:0
从牵引网阻抗计算的角度,论述了不同接触悬挂类型、不同运行检修方式下的阻抗变化,对故障点标定装置准确性差、精度低的问题进行了较为系统的分析。文中以京郑线“直供+回流线”供电方式为例,阐述了(TSUDA)故标盘测距误差大的原因,并以现有设备为基础对故障点标定装置精度的再提高进行了可行性分析、论证。 相似文献
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在大纵坡条件下施工(隧道设计坡度大于等于3%),盾构机后方地下水会流向土仓,造成土仓内水压过高、水量过大,易出现螺旋输送机喷涌、皮带机倾角过带不走渣、管片上浮等现象,水平运输设备也极易发生溜车、制动失灵、动力不足等问题。通过对盾构机和电瓶车进行专项设计、合理设定掘进参数、采取针对性的防溜车措施,能够有效避免上述问题的发生,为大纵坡盾构法施工安全管理提供一定技术支持和经验借鉴。 相似文献
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阐述了京郑线“直供+回流”供电方式下,各供电段进行变电所回流线设备检修出现和存在的问题,并以理论计算和现场测试为依据,提出了变电所回流线设备切实可行的检修方案。 相似文献
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杨玉林 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
过去20年,中国客车业完成了从卡车底盘加车身起家后,持续不断吸收国外先进的客车技术,零部件和整车企业比翼齐飞,如今客车产业链已经完全具有核心自主的设计制造技 相似文献