专用配套车辆装备管理要追求“四性”

管理要因地制宜，讲究科学性管好专用配套车辆，除应有一般的车辆管理手段外，还要充分考虑特殊环境、特殊使用条件、特殊用途等方面造成的影响，统筹兼顾，制订出一套合乎平、战时专用配套车辆管理要求的规章制度来。根据平时专用配套车辆动用少、多数时间处于封存状态的实际，适当调整各种保养作     

真空降水联合冲压法在软基处理中的试验研究

针对虹桥国际机场扩建工程的地质特点和工程设计要求,采用高真空降水联合冲击压实法进行软土地基处理。通过对试验段的监测,确定了真空度和冲压间歇时间等施工参数,验证了加铺建渣垫层对提高地基反应模量的作用效果。检测分析表明,该方法处理虹桥机场软基取得了良好的加固效果,并能加快超静孔隙水压力的消散和土体的固结。     

车辆装备维修应实现三个转变

维修重点要从事后故障修复型为主向事前维护保养及快速维修型为主转变。传统的汽车修理是出现故障后进行排除和修复,“头痛医头,脚疼医脚”,盲目性比较大,因而行驶的安全性、可靠性没有保证。而事前维护保养则包含了两个方面的思想:一是以“预防为主”的维修思想。它根据汽车技     

着眼信息化战争实现军交运输保障能力系统集成

信息化战争军交运输保障具有决策一体化和智能化、运输可视化和透明化、保障主动化和精确化、形式集约化和叠加化、调控直达化和动态化等特点。适应这些特点和规律，实现军交运输保障能力系统集成，必须着力解决军交运输指挥平台、保障样式、保障体制和防护思想等问题。     

修理分队开展保障车辆“三化”达标工作

转变观念，用保结合各级车辆装备业务部门应加大对保障车辆的检查、指导力度，以促进维修保障水平的提高。修理分队主官应严格按照“科学化、制度化、经常化”标准抓好保障车辆的管理，将其使用与维护有机地结合起来，更好地发挥出维修保障效能。车勤人员应强化责任意识，加强保障车辆的维修保养，使其始终处于良好的技术状态。     

修理分队开展保障车辆"三化"达标工作应着力把握四个问题

转变观念,用保结合各级车辆装备业务部门应加大对保障车辆的检查、指导力度,以促进维修保障水平的提高。修理分队主官应严格按照“科学化、制度化、经常化”标准抓好保障车辆的管理,将其使用与维护有机地结合起来,更好地发挥出维修保障效能。车勤人员应强化责任意识,加强保障车     

绿色维修:军用车辆维修环保新途径

车辆装备绿色维修是保护生态环境和可持续发展的重要技术途径，是一种综合考虑环境影响和资源利用效率的现代维修模式。它是在满足维修基本功能的同时，最大限度地节约资源和能源，以求保护环境。由于车辆在维修过程中，要消耗资源并产生废弃物，势必对环境造成一定程度的污染。因此，合理处置和有效回收车辆维修过程中产生的各类废弃物，不只是地方汽车维修业的职责，同时也是军队车辆维修中必须关注的一大问题。特别是2006年颁发即将实施的《中国人民解放军环境影响评价条例》，对军用车辆维修可能造成的环境影响，提出了更高标准和要求，进一步加大了军用车辆装备绿色维修的力度，促进车辆维修与环境间的协调发展。     

不良地质高发区公路地质选线研究

本文总结西南不良地质高发区多条高速公路勘察设计经验,制定不良地质高发区地质选线方法,提出地质选线原则。以功待高速公路为例运用不良地质高发区地质选线方法、原则对该项目展开地质选线研究工作,最终确定"安全、经济、环保、舒适、和谐"的路线方案,促进项目提前顺利建成通车。为今后不良地质高发区高速公路建设提供借鉴意义。     

工艺参数对电渣重熔过程影响的数值模拟

通过建立三维耦合数学模型,探究了电流强度和电极插入渣池深度对G20轴承钢电渣重熔（ESR）过程中温度场和电磁场的影响,计算结果表明：由于集肤效应,电流密度和磁场强度主要集中在铸锭的外表面;因炉渣的电导率较大,体系的焦耳热主要产生于渣池,最高温度位于渣层中心部位;随着电流强度的增加,整个体系电流密度增大,温度提高;而随着电极插入深度从10 mm增加到30 mm,体系的温度呈下降趋势。在1 500 A电流强度、电极插入深度为0.1 m下,体系中心轴线温度最高为2 187℃,渣金界面平均温度大约为1 600℃,均大于钢锭的液相线温度1 493℃,说明该模拟结果能保证重熔后的钢液顺利通过渣层后逐渐凝固形成铸锭,可以为实际生产提供理论参考。     

综合勘察方法在某滑坡中的应用

在滑坡的勘察中,综合多种方法,能准确查明滑坡体地质情况,且勘察手段相互结合能提高工作效率、成果质量可信度等。为探究钻探、高密度电阻率法和井下电视3种勘察方法的综合勘察效果,分别叙述了该3种方法在某公路高边坡上的使用实例,同时比较了钻探、高密度电法和井下电视方法各自的优缺点。研究表明:钻探在划分土层界限中可发挥重要作用;高密度电法能查明整个场地内地下水分布及影响;井下电视可以全景展示坡体内实际状况,是目前最直观的一种勘察手段。3种方法相互结合能准确划分边坡的地层分界、判定潜在滑动面位置,勘察结果基本一致,并且符合实际情况。研究结果可为复杂地质条件下边坡的勘察提供一定指导。