高层建筑空间结构计算程序SATWE的应用

通过实例说明应用SATWE程序优于其他程序的一些地方及需要注意的问题     

北京地铁14号线三路居站换乘方案研究

以北京地铁14号线三路居站为研究对象,讨论了如何运用以人为本的设计理念,因地制宜,选择快捷、舒适的换乘方式,在给乘客带来方便的同时,又尽量不对地面交通、地下市政管线和周围环境等造成影响,节省投资,并取得良好的社会经济效益,带动周边地区的发展.     

地铁车站建筑方案设计探讨

通过实例探讨地铁车站建筑方案设计，做方案比选得到既合理又经济的方案。     

大连金普城际铁路及延伸线工程车站方案探究

经过各种条件的方案研究,确定了初、近期开行至开发区到振兴路站的大交路套小交路的四辆编组方案,预留远期开行至金普线向南延伸至地铁南关岭站的6辆编组接轨条件,采用土建一次建成120 m的中间厅车站方案。初期建设3座地面站、8座高架站。     

软土地区深基坑支护方法的应用

通过工程实例介绍软土地区深基坑支护中采用的一些施工技术及水平支撑力计算的方法。     

地铁曲线站建筑设计简介

地铁车站站位一般选在直线地段上，车站的设计与施工较方便，然而受诸多因素影响，特别是，改建车站由于受原车站建筑规模等因素影响，部分车站不可避免地位于曲线地段上，由保证乘客安全，必须逆行曲线站建筑限界设计，车站限界依据线路计算而得。现以天津地铁1号线二纬路站和津滨轻轨中心广场站由例，就侧或站台车站中柱和站台板的限界计算作一介绍。