道岔运维质量评价和预测分析系统研究

目前信号集中监测系统、道岔缺口监测系统是2个不同的监测系统,各自只能监测道岔局部功能和性能,但都不能有效监测道岔主要部件伤损和折断。针对这个问题,研发道岔运维质量评价和预测分析系统。详细叙述系统总体架构、组成、功能、关键技术,并对系统功能开展测试试验。试验结果表明,系统结合信号集中监测系统和道岔缺口监测系统等实时监测数据,能预测分析道岔钢轨特性参数,准确判断道岔钢轨断裂、伤损发展趋势,并给出报警和预警信息,实现道岔运维质量综合监测、安全预警和健康评价。     

钢轨廓形打磨对京广线曲线磨耗速率及钢轨表面状态的影响

针对京广线曲线上股钢轨鱼鳞伤严重,下股光带不良,轨距角有明显斜裂纹等问题,分别采用传统打磨方式与廓形打磨方式消除。对打磨前后效果进行分析比对得出,采用廓形打磨后,曲线上股轨面状态较好,斜裂纹、剥离掉块等发展速率均得到控制,曲线下股光带分布合理;采用传统打磨方式,钢轨表面鱼鳞伤得到消除,但是由于轨距角处切削量太大,导致轨侧有高频次接触,不利于减缓钢轨磨耗。提出研发适用于我国线路的钢轨打磨列车,制定合理的钢轨打磨周期及打磨策略,优化钢轨廓形打磨委外服务模式和优化钢轨廓形的建议。     

客货混跑普速铁路钢轨防断工作探讨

自从铁路大面积提速以来,中国铁路广州局集团有限公司京广线、沪昆线等主要干线已由普通无缝线路全部升级为跨区间无缝线路。这些线路均为客货共线运行线路,线路条件复杂,部分线路道床弹性差,小半径曲线多,伤损发展变化快,给钢轨防断工作带来压力。针对客货共线运行普速铁路钢轨防断工作中存在的无缝线路养护水平不高、焊接质量把控不严、探伤标准化作业控制不到位等问题,详细阐述加强源头控制、线路养护、探伤作业标准化等防止钢轨折断工作。建议断轨发生后要"一事一分析",建立线路养修、探伤、焊接综合防断体系,确保运输安全。