阿尔卡特CBTC：实现“加拿大线”无人驾驶

2006年2月20日，阿尔卡特交通自动化事业部再次传出喜讯，其基于通信的列车控制（CBTC）系统将部署在温哥华新建的“加拿大线”上。这条长约19公里的城轨北起温哥华市的交通枢纽Waterfront站，向南一路延伸，直抵列治文市中心，并有一条向西抵达温哥华国际机场的支线。”加拿大线”目前共设16座车站．将部署阿尔卡特的CBTC信号系统，全线实现无人驾驶，并将于2010年温哥华冬奥会开幕前投入使用。据估计，线路建成后每天的乘客人数将达到10万人次。     

定时控制交叉口行人专用相位适用性评价模型

行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法。为评价行人专用相位的适用性,综合考虑行人效益、机动车效益和安全效益三方面因素,分别选取车辆延误、行人延误和潜在事故发生数作为评价指标,采用多指标评价法建立行人专用相位的适用性评价模型,运用VISSIM仿真法进行验证,对比结论基本一致。并根据此评价模型,对设置行人专用相位的影响因素进行定量分析。     

为城市轨道交通提供强劲的“心脏”——记阿尔卡特基于通信的列车控制技术

现代社会发展至今，城市轨道交通（特别是地铁）已经成为都市生活中密不可分的一部分。在中国乃至世界上许多发展中国家，地铁的发展大都是处于发展高峰的朝阳产业，作为一种高科技手段，它以全新的运载模式改变着我们原有的出行方式，谁也不可否认地铁正日益深刻地推动我们进入后工业时代的城市文明。     

阿尔卡特无线CBTC服务香港地铁迪斯尼乐园专线

2005年9月12日，香港迪斯尼乐园正式对游客开放。这座投资高达300亿港元的乐园位于香港大屿山的竹篙湾．占地126公顷．设有4个主题园区。虽然游客可以选择多种交通方式前往迪斯尼乐园．但是最吸引眼球的还是充满童话色彩、新颖别致的迪斯尼专线。从站台到列车，从车身到车窗、从车厢扶手到车内陈设，无一不在提醒游客和米奇零距离接触的梦幻之旅已经开始了。