磁轨制动器吸力特性研究

利用Flux电磁仿真软件建立某高悬挂磁轨制动器有限元模型,研究不同励磁电流大小对磁轨制动器电磁吸力特性的影响,并通过磁轨制动吸力试验台进行吸力试验,试验结果与仿真结果对比相差很小,验证了仿真结果的准确性.仿真和试验结果表明,磁轨制动器的吸力随励磁电流增加而增加,但增加速率逐渐减小.     

机车车辆限界与非黏着制动装置相关问题研究

机车车辆限界标准的制定一般基于各国铁路的运营及技术装备特点,由于我国非黏着制动技术的研究及应用起步较晚,国内限界标准对相关问题的规定不明确,制约了机车车辆的升级换代和新设备的应用。近年来,非黏着制动技术的应用需求日益增长,对国内外现行的机车车辆限界标准以及非黏着制动相关的问题进行了系统对比分析,并对我国限界标准修订提出建议,为机车车辆和制动技术的发展提供依据。研究表明,国内外机车车辆限界的计算方法及下部限界规定均有差异,其中,欧洲限界标准充分考虑了近轨道区域以及与轨面接触区域的部件空间,是非黏着制动装置设计的重要依据;现有非黏着制动装置外形尺寸可满足我国限界标准的横向空间要求,但对于近轨面区域需进一步明确相关规定。     

分段控制在减速顶调速系统优化设计中的应用

本主要从理论设计与现场应用实例两方面介绍了减速顶调速系统优化设计的一种方案－分段调速控制，主要包括分段调速控制的基本设计思想、设计过程、计算机模拟验算实例及现场应用实例。通过对这几个问题的研究与现场应用情况的分析，总结出分段调速控制的优点、运用工况及应用前景。     

编组站尾部平面调车调速系统方案研究

为了提高编组站综合能力，解决驼峰头尾能力协调问题，迫切需要对编组站尾部系统进行技术改造，提高平面调车作业效率，改善落后作业方式，本通过对兰州西站尾部平面调车作业方案研究与实践，提出了适合平面调车作业特点的新型调速系统，该系统具有一定的推广应用价值，     

停车顶自动停车系统的研究与应用

从设计原理、设备性能及现场应用等方面介绍了一种停车顶自动停车系统。该系统以其科学性、实用性、灵活性、经济性和可靠性，解决了编组场尾部的停车作业效率和作业安全问题，实现了尾部停车自动化。     

中小驼峰调速系统技术改造与技术

中小驼峰在我国铁路编组站中占有较大比重，但它们的技术设备落后，影响运输生产，急需解决调速系统的现代化问题。哈中心正在探讨三个方案：点连式调速系统、普通全减速顶调速系统、微机可控顶调速系统。三个方案各有其不同的特点和不同的设计方法，在运用实践中不断完善和提高。