基于行驶工况的零部件耐久性测试工况构建

针对汽车零部件耐久性测试工况获取过程复杂的问题,提出了通过实际行驶工况解析出零部件耐久性测试工况的方法.基于西安市某线路纯电动公交车实际运行数据构建得出行驶工况,根据车辆实际参数建立整车仿真模型,仿真并计算得到基于实际行驶工况的电机输出轴应力载荷工况.由线性疲劳累计损伤理论和电机输出轴材料S-N曲线得出电机输出轴损伤值计算方法,并通过四峰谷值雨流计数法统计出不同应力载荷工况下的电机输出轴受到的损伤值,从而得出对应的循环寿命,选择寿命最短的行驶工况对应的电机转速工况和转矩工况作为电机输出轴耐久性测试工况.     

海上平台冰锥结构设计分析

阐述了基于塑性极限分析法的锥体冰力公式以及目前应用干工程的柱体冰力校核公式,并以渤海辽东湾重冰海域破冰锥体的设计实践为例,在对比有限元模拟结果和柱体冰力校核的结果的基础上,结合具体平台形式,对抗冰锥体的实践设计进行指导.     

铁路新客站（四）

北京南站 北京南站地处北京市南二环以南、南三环以北、马家堡东路以西、马家堡西路以东的方格区域内,铁路自西南朝东北穿越该区域.     

城市公交线路模态行驶工况构建研究——以西安市公交线路为例

模态行驶工况是公交车运行和排放的基础研究之一.从线路代表性和覆盖面角度出发,统计市区和市郊线路强度并排序,确定测试公交线路.采用GPS设备对测试线路公交车实际运行状态进行试验,提出以线路强度比为基础的线路耦合方法,以西安市为例建立样本数据库.基于参考模型设置优化变量,通过分析样本特征值确定模型目标函数和约束条件,采用多目标优化理论优化模型关键数据点参数,建立西安市区和市郊公交线路模态行驶工况.经工况验证可知,市区和市郊模态工况与验证样本的特征值误差分别为8.54% 和2.77%,比功率分布误差分别为0.37% 和0.78%.结果表明,建立的模态工况在数理分析和比功率分布2个维度均能更准确地反映西安市公交车实际运行状态和排放相关特征.      

论地理信息系统在海上搜救中的应用与展望

地理信息系统（GIS）技术是近些年迅速发展起来的一门空间信息分析技术,它既是描述、存储、分析和输出空间信息的理论和方法的一门新兴的交叉学科,又是以地理空间数据库为基础的一个技术系统。结合GIS的概念、功能及其发展特点,研究其在海上运输领域中,在提高搜救效率、安全管理等技术方面的开发与应用．对于进一步推进GIS与交通运输业的结合,及有效推动船舶运输的发展具有重要意义。     

基于行驶工况的零部件耐久性测试工况构建

针对汽车零部件耐久性测试工况获取过程复杂的问题,提出了通过实际行驶工况解析出零部件耐久性测试工况的方法.基于西安市某线路纯电动公交车实际运行数据构建得出行驶工况,根据车辆实际参数建立整车仿真模型,仿真并计算得到基于实际行驶工况的电机输出轴应力载荷工况.由线性疲劳累计损伤理论和电机输出轴材料S-N曲线得出电机输出轴损伤值计算方法,并通过四峰谷值雨流计数法统计出不同应力载荷工况下的电机输出轴受到的损伤值,从而得出对应的循环寿命,选择寿命最短的行驶工况对应的电机转速工况和转矩工况作为电机输出轴耐久性测试工况.     

基于边际收益分析的通自然村公路建设水平研究

在建设资金缺乏的情况下,选择何种类型自然村优先建设通自然村公路是农村公路发展政策分析中的一个重要问题。基于边际收益分析提出了考虑通自然村公路通达深度与受益人口关系的边际收益率指标,用于分析资金约束条件下的通自然村公路建设水平。当边际收益率等于1时,通自然村公路的总收益达到最大值;大于1表示总收益上升,小于1表示总收益下降。以福建省尚未通公路的自然村为例,分析了该省在一定资金约束条件下的自然村通达深度,验证了本文所提出的指标在实际农村公路发展政策分析中的应用。     

基于瞬时最优的西安市某线路公交行驶工况构建

利用瞬时最优法完成了西安市某线路公交行驶工况的构建,给出了样本数据的筛选方法,利用矩阵相似度原理完成了片段拼接。最后,选出10个代表性的特征值完成构建工况与样本数据的误差检验,结果表明,该工况能够真实反映该线路公交的实际行驶状况。     

重型载货汽车动力传动系统匹配优化设计

为提高某重型载货汽车的动力性能,应用AVL cruise仿真软件平台,通过设置发动机和传动系统相关参数,开展基于整车系统综合性能的动力传动匹配优化设计仿真研究,建立发动机数学模型并运用最小二乘法拟合发动机万有特性曲线,优化了发动机和传动系统匹配方案,为重型载货汽车动力装置设计提供了理论和方法参考。     

近期航运市场的供需形势介绍

本文简要地介绍了近期航运市场、世界商船队统计和船舶供需的情况。