铁路客车外气计算参数及其确定方法的研究

大气温度与相对湿度是设计铁路客车通风、采暖与空气调节系统的重要参数。本文根据概率论的正态分布理论,求出铁路客车的夏季空调与冬季采暖外气计算参数的计算公式,所得结果与国内外各种论点和标准进行了比较。     

列车用电量的计算方法

根据交流负载性质，提出确定效率η、功率因数ｃｏｓψ的参数值。并以１５次列车为例，按逐站热负荷求出空调机组的功率利用系数为０．７５。用概率法和作图法，按各型车升降温亦即制冷机组工作的周期，求出同时工作系数，建议值为１。     

KCR—27型窗式空调器制冷系统模拟与优化

针对ＫＣＲ－２７型窗式空调器制冷系统，建立数学和物理模型，进行计算机模拟，并以能效比最大和空调器年总费用最低为目标，采用序贯有约束极小化方法中的混合罚函数法，运用计算机技术，地ＫＣＲ－２７型空调器进行优化并提出改进设计方案。     

供列车照明用的一种无磨耗的新型直流发电机

1946年Roben Bosch公司采用了D25和D62型高速列車照明发电机,其单位功率重量由原先69公斤/千瓦降至24公斤/千瓦和17公斤/千瓦,使車辆照明設备获得了进展。半导体整流器的采用使无轉动的电气部件、无滑动接触和无軸承的輕型直流发电机的設計成为可能,因为轉子可以直接装到傳动軸上,而且傳动軸承由于潤滑油的潤滑具有很长的寿命。由Bosch公司提出的一种无磨耗部件的发电机,其单位功率重量为7.8公斤/千瓦;該电机的单位功率重量在15     

空调客车的合理气流组织

气流组织是客车空调通风系统设计的一个重要问题。根据计算流体力学与传热学的理论，利用电子计算机模拟分析方法，以２５．５ｍ双层空调硬座车为例，提出合理空气气流组织的设计方法。