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1.
喷撒颗粒的增粘机理研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文建立了向轮轨接触间喷撒颗粒时的摩擦模型,并将此摩擦模型应用于修正的轮轨粘着理论中,对喷撒颗粒的增粘机理进行了理论研究。从理论计算结果可以看出,向轮轨接触间喷撒颗粒的增粘效果是非常明显的,且增粘效果和轮轨的表面状态、颗粒的质量和进入轮轨接触面间的颗粒数量有关。 相似文献
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轨道车辆动力学性能与轨道条件密切相关 总被引:2,自引:0,他引:2
臧其吉 《电力机车与城轨车辆》2004,27(1):4-7
轨道车辆与轨道线路是一个相互作用的大系统,轨道车辆必须也只能在一定轨道条件下满足动力学性能要求。因此,车辆验收运行试验也应该在规定的线路条件下进行,线路条件除平纵断面及线形变化外,还应包括各类轨道不平顺。 相似文献
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机车现场试验测量到的振动信号是具有丰富频率范围的随机信号,如何从中获取有用的信息,分析引起振动的原因,则必须对测量信号作进一步的计算分析。对相干分析方法的基本原理作了简单的介绍,并利用此方法对轴悬式机车电机刷架因振动过大而损坏的原因-振动的能量来源进行了定量的分析,并就齿轮啮合振动和轮轨接触振动的能量传递特性进行了探讨。 相似文献
4.
高速动力车磨耗型车轮踏面的参数研究 总被引:4,自引:2,他引:2
本文以正在研制的高速动力车为样车,采用三次样条函数法确定轮轨几何关系,运用非线性运动稳定性分析的数值分叉方法,在兼顾曲线通过性能的前提下,选取多种磨耗型车轮踏面,研究踏面有关参数对高速动力车运动稳定性及轮轨接触应力的影响,优化选择适合我国高速铁路需要的磨耗型车轮踏面。 相似文献
5.
轮轨粘着问题的微观模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
将微观摩擦学和轮轨滚动接触理论创造性地结合在一起,建立了轮轨粘着的微观研究模型,获得了新的轮轨粘滑特性曲线,对轮轨粘着系数随列车速度的提高而下降的原因作出了理论解释。 相似文献
6.
对稳态轮轨接触三维精确理论,简化理论以及用这些理论解决车轮和钢轨的多点接触现象的方法进行了述评,提出了进一步研究的课题,并改进了三维滚动接触简化理论的算法。 相似文献
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200 km/h等级机车驱动、制动装置述评 总被引:3,自引:2,他引:1
臧其吉 《电力机车与城轨车辆》2005,28(3):1-4
在分析几种电机悬挂和驱动、制动机构的基础上,从原理和功能出发,主张充分利用交流牵引电机的优点,将驱动制动装置纳入转向架系统设计,以实现200km/h等级机车驱动、制动装置的创新。 相似文献
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轮轨高速牵引动力关键技术的特点与发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
臧其吉 《电力机车与城轨车辆》2003,26(5):1-3
高速牵引动力是高速铁路的关键装备,如何把握高速牵引动力在电传动系统变流装置、车体、转向架、辅助系统及可靠性等方面关键技术的特点与发展趋势,在吸收消化国外先进技术的基础上,坚持关键技术的自主创新,本刊执行主编(记者)胡可良对我国高速铁路研究专家、铁道科学研究院研究员臧其吉进行了专访。现将访谈内容辑录成本刊专栏文章,并经臧其吉研究员审阅同意后刊出。 相似文献
10.
高速万向轴传动式动力车动力学性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用NILSA程序,对万向轴传动式高速动力车进行了运动稳定性分析。采用美国AAR的NUCARS程序和德国的MEDYNA程序,分析了动力车的非线性动态曲线通过,非线性时域垂向和横向响应,以及频域垂向横向响应等动力学性能。确定了万向轴传动式高速动力车转向架的悬挂参数,并在保证性能的前提下方便了制造,有效地配合了转向架的设计工作。 相似文献