铁路隧道工程地下水风险评估探析

研究目的:隧道风险评估是一项新近开展的、多专业综合进行的工作,本文是对隧道水文地质风险评估工作意义、内容、方法、要点的分析和探索。研究结论:风险性评估是在目前勘察手段有限的条件下正确评价地下水风险的合理选择;本文提出的以概率分析为基础的地下水风险评估是以往以定量计算为重点的水文地质条件评价的重要延伸和完善;地下水涌水量及涌水方式、地下水压力、地下水变化导致产生围岩稳定问题、水质改变、地下水疏排导致的环境改变是地下水风险的主要因素;水文地质计算中常因地下水富水性不均导致局部出现较明显误差,风险性评估能够减小这种误差导致局部重大涌水未能预测出现的风险。     

“构造深度”及其与山区基岩裂隙水的关系

随深度而变化的应力环境和岩石的物理力学性质，必然使断带特征具垂直分带性。在断层形成时，断层某处距沁时地面的深度称为该处的“构造深度”，它与该处距现今地面的深度无关。构造深度决定了该处断层垂直分带中的位置。同一断层在不同构造深度，断带特征亦各异，这是造成断层裂隙水赋存条件不同的重要因素。     

"构造深度"及其与山区基岩裂隙水的关系

在分析和论述断层垂直分带性的基础上,首次提出了"构造深度"这一概念,用以描述断层某处在垂直分带中的位置,指出与断层的性质、时代、岩性、规模一样,构造深度也是决定断带特征及其水文地质条件的主要因素之一.     

实际浸水环境下黄土湿陷性分析与浸水环境分级

研究目的:分析实际环境条件下黄土的浸水条件与机理,确定各种自然及人工环境下最不利的饱和湿陷土层厚度,根据环境对黄土浸水程度的影响差异对场地浸水湿陷环境进行分级.研究结论:黄土场地的实际湿陷厚度由多种因素决定,最主要受浸水条件的控制,具体浸水环境条件下的实际湿陷厚度,由降水、地表水入渗、地下水位升高三部分构成.经验和计算表明,在自然状况下大部分地带浸水厚度明显小于可湿陷土层厚度,以浸水湿陷厚度代替可湿陷土层厚度为依据采取工程措施可以较显著节省工程量及费用.