中低速磁浮列车制动特性研究

中低速磁浮列车因其具有的悬浮特性,制动方式与一般城市轨道交通车辆有所差异。通过对中低速磁浮列车的制动控制原理、制动力管理和基础制动方式进行分析,验证了中低速磁浮列车制动的安全性和可靠性。可为中低速磁浮列车的设计及工程建设提供参考。     

高性能混凝土施工质量控制措施

针对高性能混凝土常见的外观质量缺陷,如气泡、蜂窝麻面、色斑、错台、表面裂缝等进行了原因分析,并针对各种缺陷提出了相应的预防措施,供客运专线施工参考.     

自主研发的100％低地板现代有轨电车制动系统

介绍了我国自行研制的100％低地板有轨电车的制动系统,其已成功打入欧洲市场,得到了用户的认可.该制动系统依据欧洲EN13452标准定义了制动系统功能及性能参数.介绍了该制动系统的制动功能划分及电制动、液压制动和磁轨制动装置的组成.     

“复兴号”动车组撒沙系统设计

撒沙系统作为一种有效的轨道增黏措施,在雨雪等黏着恶劣的工况下,可有效改善轮轨之间的黏着,被广泛应用于轨道车辆。介绍了“复兴号”动车组撒沙系统的配置、组成及结构、撒沙装置的结构、控制原理、型式试验等方面的内容。     

多QoS约束的动态多播路由算法

对具有延迟、带宽和低代价等多OoS约束的多播路由算法进行研讨，描述了一种适应于研究OoS多播路由的网络模型，提出一种具有多OoS约束的动态多播路由算法（DMRAQoS），DMRAQoS试图有效地减少生成多OoS约束的多播树的开销，使多播组成员能动态地加入／退出多播会晤，且不干扰现有的多播树。仿真实验结果表明，与YAM和QoSMIC比较，DMRAOoS具有较小的延时和较少的代价。     

地铁车辆制动防滑控制故障分析

制动滑行控制一般分为空气制动滑行和电制动滑行两种控制方式,这两种控制方式相互配合,完成制动滑行的调整。在制动过程中,一般首先进行电制动滑行的调整,然后再进行空气制动滑行的调整。如果防滑控制出现故障,直接的结果就是列车制动距离过长,严重时可能导致擦轮。优化了两种滑行方式的触发方式以及两者之间的配合方式。试验结果表明,优化方案改善了列车的运营品质和行车安全。