采用信号新技术提高单线铁路通过能力

介绍了国内在采用信号技术提高单线铁路通过能力方面的实践经验，指出有些经验是值得借鉴与推广的，并提出了４种方案和几点看法。     

铁路通信信号50周年巡礼

铁路通信信号是实现铁路现代化、高速化、信息化的基础设施。50年来,无论是在通信信号工业化生产上,还是通信信号的装备运用上,都取得了长足的进步和巨大的成就。 一、通号工业从弱到强 建国五十年来,中国铁路通信信号工业自力更生艰苦奋斗,从小到大从弱到强;特别是改革开放二十年来,在“引进、消化、吸收、创新”方针指引下,依靠科技进步,“服务铁路,面向全国,走向世界”,取得了巨大成绩。     

台湾高速铁路的信号与通信设备

台湾高速铁路北起台北站,经台中等站至高雄(左营)站,全长345 km,共11个车站(运营站为8个),运营最高速度300 km/h(设计最高速度350 km/h),最快列车运行时分在90 min以内(中间只停1个车站),预计2005年10月底投入运营.     

列车调度指挥系统TDCS

按照《铁路信息化总体规划》要求，原运输调度指挥管理信息系统DMIS（Dispatch Management Information System）规范为列车调度指挥系统TD—CS（Train operaton Dspatching Commnd System）。