诱导射流设备在地铁通风中的应用

地铁车站与连接车站的区间形成一个四通八达的网络,气流流向非常复杂。要想在事故区间形成有效通风,单靠设在车站或风井内的大型隧道风机往往达不到通风效果。此时,若能适时采用诱导射流设备,往往能起到事半功倍的效果。结合地铁通风设计,介绍了射流风机和诱导风机系统这两种常用的诱导射流设备的特点、局限性,以及诱导射流设备的选用,探讨诱导射流设备在地铁中的应用。     

隧道火灾模拟和烟气控制

本文针对隧道火灾,对计算机模拟中的区域模拟和计算机流力学模拟作了概要介绍式图从隧道火灾的发展规律出发,提出火灾发生后采取的有效烟气控制措施。     

深圳地铁一期工程车站公共区空调风系统变频调速工艺设计

就深圳地铁环控设计采用变频调速控制技术必要性和如何采用等问题介绍系统设计单位的设计思路,在屏蔽门制式条件下的节能估算和利弊分析,提供车站公共区空调风系统变频调速工艺设计,控制技术要求和全年空调通风工况转换依据,综合地铁车站环境控制固有特点和空调风系统变频控制的经济性,实用性和可靠性,建议是否可由闭环控制的连续反馈调节改变为时间程序控制,供同行们参考和讨论。     

轨交隧道通风环境与火灾

重点论述了轨交隧道通风环境与火灾发展之间的关系,分析隧道火灾发展传播的特点,通过数值计算和火灾事故分析,指出通风环境不仅对烟气扩散,还对火灾规模的发展有着重大影响,并提出要重视火灾事故分析中通风环境的变化因素。     

浅议轨道交通地下区间通风及全年运行调节

着重介绍轨道交通地下区间正常运行时的通风形式,重点分析活塞通风井在区间通风中的作用,在此基础上提出了区间通风的全年运行调节及节能化设计。     

介绍挪威道路隧道通风,污染设计准则

本文介绍由挪威公路管理署和公路理事会于１９９０年１２月颁布的道路隧道通风，污染设计准则。挪威道路隧道大多采用纵向通风方式，并由此著名于世，根据不完全统计仅从１９８７￣１９９３年间就建成３０余座道路隧道，而且全部采用射流风机诱导型的纵向通风方式，成为向ＰＩＡＲＣ提供大量实测结果数据的主要国家之一。因此挪威编制的道路隧道设计准则在国际上颇有影响和代表性，本文就该准则的通风和环境污染方面作一介绍供设计中     

从车站建筑形式谈轨交空调通风设计优化

轨交车站空调通风设计应适应车站建筑形式的多样化,使其具备较好的技术性和经济性。结合当前车站空调通风设计中存在的问题,以高大空间车站、长出入口通道、车站防烟分区划分、多联机设计等为例,详细介绍和分析了空调通风设计如何与车站建筑方案密切结合,从而优化系统设计。其技术观点可供类似工程参考。     

世博会场馆处的一个噪声源--上海打浦路隧道3#排风塔噪声治理设计与效果

打浦路隧道3#排风塔位于世博会选址范围内,其噪声严重超标。通过采取消声、吸声、隔声等综合治理措施,使3#排风塔噪声对周边环境的夜间影响由65．7dB（A）降为50．2dB（A）。可供其它隧道风塔噪声治理及地铁排风口噪声治理参考。