基于线阵相机的接触轨几何参数动态检测系统

基于线阵相机的接触轨几何参数动态检测系统,采用高速线阵相机,通过光切法,获取接触轨目标图像,采用双目成像检测原理,同时结合车体偏移补偿,精确测量接触轨几何参数,采用实时定位系统,对检测数据进行定位。     

贵阳绕城高速李资枢纽交通拥堵疏解研究

绕城高速公路是城市交通转换的主干道,其与多条高速公路搭接,具有路网高,出口多、交通量大的特点。李资枢纽是贵阳绕城高速东北部极为重要的交通节点,与G69银白高速相接,联通重庆、遵义等多个重要城市。随着贵阳区域经济的快速发展,该枢纽交通压力日益增大,出行高峰期频繁出现局部拥堵现象。为缓解该枢纽立交拥堵状况,提高通行能力,通过实地调研对拥堵成因进行分析,在尽量利用道路资源情况下对拥堵点采取针对性交通组织设计,并引入智慧化管控手段,提出了综合改善方案。     

DCL2-32连续式捣固车二维激光准直系统的研究与设计

DCL2-32连续式捣固车在传统捣固车基础上运用激光准直技术,利用激光远距离传播良好的特性,对轨道横向及垂向长波不平顺进行检测并治理.基于计算机视觉技术的捣固车二维激光准直系统,采用面阵CCD摄像机作为传感器,实时跟踪并计算激光图像在接收屏中的位置,通过摄像机标定技术,运用摄像机非线性模型,计算图像畸变;同时对激光远距离传输后大气湍流对激光的干扰进行分析,分别在捣固车静止和捣固两种工作模式下统计检测数据,统计结果表明激光波动呈高斯分布,采用高斯滤波器对激光图像数据进行滤波,能够有效减小大气湍流对检测参数造成的影响.     

山区高速公路窄路肩路段SB级护栏立柱承载力分析与研究

早期建设的山区高速公路受地形条件、用地指标等多方面因素限制,大量路基断面采用最小宽度,形成窄路肩,造成护栏防护性能不足、端头外展斜率大等情况,存在较大安全隐患。文中通过多条运营期高速公路护栏端头现状调查,综合考虑施工可行性和经济性,基于JTG D81—2017《公路交通安全设施设计规范》推荐的波形护栏结构形式对立柱承载能力进行有限元模拟分析,结合实际情况提出挖方路段护栏加固和端头外展改造方案,供类似工程参考。     

关于扩大铁路利用外资规模的思考

“十五”期间,铁道部积极拓展优惠的外资贷款渠道,对外资贷款项目进行合理安排,外资利用呈现出贷款规模不断扩大、融资渠道不断创新、融资成本不断降低等特点,但是与铁路跨越式发展的巨大资金需求相比仍相差甚远。铁路利用外资面临着良好机遇和巨大挑战。在扩大铁路利用外资规模方面,要继续扩大利用国外优惠贷款如国际金融组织贷款、外国政府贷款和国际商业贷款的规模,不断开发新的贷款品种,积极推进其他融资方式如项目融资和国际融资租赁,加大吸引外商直接投资的力度,并建立健全相关法律法规体系,完善有利于吸引外资的政策环境。     

汽车企业绩效管理的主要问题及对策

本文简要分析了当前我国汽车企业绩效管理开展的总体状况及经常遇到的几个问题,重点论述了采取的应对措施。     

隧道与立交出口小净距段交通运行特征及改善措施研究

新建山区高速公路因地形条件限制导致频繁出现隧道与立交出口净距较小的情况,小净距路段内互通出口分流车辆与直行车辆之间频繁交织,容易出现车辆间冲突、干涉、指路标志认知困难等问题,影响交通安全与运行效率。文中以贵州省桐新高速公路茅石枢纽为研究对象,基于土建设计现状,结合交通流数据对小净距路段交通运行特征进行仿真分析,并从行车安全性和驾驶体验出发提出了具体的交通工程改善措施,以期降低交通事故风险。     

在役高速公路安全设施有效性评价研究

在役高速公路安全设施存在老化、损毁、缺失等问题,且由于各类安全设施使用寿命、功能不一等原因,不同路段间安全设施状况有明显差异。文中以驾驶员对安全设施的需求和作用效果为基础构建了安全设施有效性评价体系,并基于灰色关联分析方法将在役高速公路既有安全设施与预期状态进行对比分析,对安全设施当前状况进行综合评估。     

基于计算机视觉的接触轨检测车振动补偿方法及应用

以轨道为参考建立世界坐标系,以车体为参考建立摄像机坐标系。考虑摄像机镜头畸变,建立摄像机非线性模型,采用基于最小二乘法的共面标定方法标定摄像机,求解摄像机参数矩阵。根据车体振动特性,推导基于计算机视觉技术的车体振动偏移补偿计算方法,并将该补偿方法成功运用于接触轨检测车。通过广州地铁四号线区间运行数据,验证了该补偿方法能够有效提高系统检测精度。