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郭秀清 《交通世界(建养机械)》2008,(3):142-143
绪论
308国道互通立交地处石环公路的南环,起自石环公路TK56+270,上跨308国道后,下穿石安高速公路,终至石环公路TK57+900,东西长1630米,是石环公路与308国道交叉而设置的二层式苜蓿叶十定向匝道全互通立体交叉。为双向六车道桥梁,设计荷载为汽一超20,挂-120级。全桥孔道采用了后张预应力混凝土结构施工中的新技术——真空辅助压浆技术。孔道为SBG高密度聚乙烯塑料波纹管。它提供了更高质量的灌浆,消除了孔道里的气泡。有效的提高了预应力孔道的饱满度与密实性,大大增强了结构的耐久性。 相似文献
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分布交互式计算机联锁仿真系统 总被引:2,自引:0,他引:2
随着计算机技术和通信技术的发展,铁路车站电气集中联锁系统正被计算机联锁系统所取代。本文给出了分布交互计算机联锁仿真系统的实现方案,包括硬件系统和软件系统。 相似文献
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接近锁闭区段是判断进路是否需要延时解锁的重要依据.提出一种通过中心控制单元控制人工紧急进路解锁的方式,并着重介绍了动态接近锁闭区段计算模型,能有效缩短接近锁闭区段的长度,避免不必要的进路解锁延时,从而提高效率,具有一定应用价值. 相似文献
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307国道鹿泉井陉路段由于多年受自然灾害的影响,加上近年来大型车辆和超限车辆的不断增加,使水泥路面出现了断板、碎板等现象.针对这种情形,设计单位提出了使用贫混凝土基层的方案.贫混凝土基层是专门针对特重交通条件,为抵抗大量超重载车辆所开发的新型、增强的刚性基层类型.总结该工程的施工技术和经验,可为同类工程提供借鉴. 相似文献
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郭秀清 《上海铁道大学学报》2000,21(12):18-22
利用计算机快速、高效、具有记忆功能的特点,无论在联锁功能,还是在设计、处理方法上都较继电联锁更为创新、优越,打破了网络线的概念,实现了继电电路无法实现的一些功能。同时,为实现铁路信号的故障-安全原则,采用了各种软、硬件容错冗余技术.对计算机联锁系统中采用的容错冗余技术、多机(双机、三机)之间的同步方法、某些功能的进一步改进和完善进行了探讨. 相似文献
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307国道鹿泉井陉路段由于多年受自然灾害的影响,加上近年来大型车辆和超限车辆的不断增加.使水泥路面出现了断板、碎板等现象。针对这种情形,设计单位提出了使用贫混凝土基层的方案。贫混凝土基层是专门针对特重交通条件,为抵抗大量超重栽车辆所开发的新型、增强的刚性基层类型。总结该工程的施工技术和经验,可为同类工程提供借鉴。 相似文献