矮墩铁路桥梁抗震体系研究

矮墩铁路桥梁无法利用墩柱延性抗震,设计中常采用提高固定墩强度或设置多固定墩的方法抵抗罕遇地震。因地震荷载的不确性,该方法不能确定弹塑性变形和能力耗散部位,造价高且不安全。以一座(60+100+60)m双线铁路矮墩桥梁为背景,分别采用单固定墩体系、双固定墩体系和隔震体系对罕遇地震进行抗震分析与比较。结果表明,双固定墩体系不能起到分担地震荷载的作用,而隔震体系能显著减小下部结构的地震内力且地震荷载传力途径明确。     

京包高速公路上地斜拉桥总体结构静力分析

北京市京包高速公路工程上地斜拉桥为五跨连续独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主跨采用拖拉法施工。主要介绍本桥总体结构静力分析及计算过程,通过研究各种索力设计得到适合拖拉法施工斜拉桥的索力设计方法,通过结构分析软件建立全桥有限元模型,分析各施工阶段、运营阶段及各荷载工况下全桥应力状态,验证结构设计及施工方案的可行性和安全性。     

浅埋洞室围岩压力有限元分析

本文运用有限元法的基本原理,采用ANSYS软件对浅埋洞室围岩应力状态进行了数值模拟,分别就埋深对浅埋洞室围岩压力的影响及浅埋山坡处洞室围岩压力进行了分析,并将分析结果与规范规定的简化公式求得的结果进行了比较,得出了一些有益的结论,同时提出了在实践中应注意的问题。     

上海铁路局南京地区给水集中监控系统设计

针对南京地区给水系统的改造,阐述南京水厂综合自动化系统、数字视频安全监控系统、供水管网压力监测系统、南京客车上水监控系统、南京水电段给水调度系统等5个子系统的功能特点。     

明珠线一期工程石龙路停车场停车列检库照明设计

结合上海市轨道交通明珠线一期工程石龙路停车场停车列检库的照明设计,就停车列检库内的大库照明、检查地沟照明及检修平台照明等各类不同场合的照明灯具选择、安装、控制作了相应的阐述。     

城市有轨电车供电系统设计与仿真计算

对城市有轨电车供电系统的方案选择、工程设计的主要计算、供电系统的关键技术指标和参数确定作了详细的介绍.并以苏州市高新区有轨电车1号线为例,建立了供电系统整体模型,对供电系统设计所需的牵引容量、触网电压、迷流、轨电位、短路电流等工程数据进行仿真计算,分析其变化规律,为有轨电车供电系统的设计提供参考依据.     

时速160～200 km磁浮交通桥梁结构竖向刚度及温度变形适应性研究

磁悬浮交通因其噪声小、能耗少等优点,成为具有良好前景的城市交通工具,但针对时速160～200 km磁悬浮交通系统研究尚处于起步阶段,其桥梁结构竖向刚度及温度变形适应性研究成为当务之急。分析影响轨道梁刚度及变形的因素,对比各项规范中变形指标限值,探索适用于时速160～200 km磁悬浮交通轨道梁的静活载竖向挠度限值以及温度引起变形限值;提出一种新型结构形式,利用有限元分析计算静活载、温度荷载作用下不同梁高、不同跨度的挠度,并确定不同跨度下的合理梁高,给出经济合理的结构尺寸。研究表明,梁高对静活载挠度和温度变形挠度均有显著影响,建议时速160～200 km的磁浮交通优先采用跨度为24 m、梁高为2.1 m的结构形式。