高速铁路列车定位技术的研究

给出了高速铁路列车定位技术的一般概念，阐述了高速铁路中常用的列车定位技术。最终提出了一种崭新的列车定位模型，综合利用基于卫星的列车定位技术和基于查询／应答器的定位技术，大量减少了地面的查询／应答器，并对这些定位技术进行了比较。     

两种方式双机热备结构的可靠性和安全性分析

针对铁路信号中常用的双机热备结构进行了可靠性和安全性分析。通过把单元的失效率划分为一些独立的部分，根据各部分失效率对系统的影响，利用马尔可夫模型可以同时分析可靠性和安全性性能。本文比较了两种不同工作方式双机热备结构的可靠性和安全性性能，并给出了结论和建议。     

LCF-96列车超速防护系统故障检测方法的研究

基于算术码实现了一种实时性较高的检错方法。这种检错方法不但能检测运算结构故障，还能够检测运算器故障、时序故障及时间故障。编码方法最终由四种特征组成：模为Ａ的自述码，数据标志，时序标志。为了在系统的处理过程中保持码字的特征，分析推导了编码运算器的实现算法和补偿常数的产生算法。最终通过校验变量的整体标志与预计算出的标志是否一致来实现故障的检测。     

一种故障树模块的划分方法

故障树中模块的划分可以有效地降低故障树分析的计算代价。基于在图中寻找强连接节点的算法，给出一种线性时间复杂度算法来检测故障树中的模块。该算法通过对故障树进行两次深度优先最左遍历来实现，其复杂度与故障树中的节点数、边数之和呈线性关系。     

LCF—96Ⅱ型列车超速防护系统的可靠性和安全性分析

可靠性和安全性分析是保证和验证铁路信号电子系统性能的重要手段。本文阐述了地铁ＬＣＦ－９６Ⅱ型列车超速防护系统的结构和功能，针对它的容错设计和故障一安全设计给出了Ｍａｒｋｏｖ分析模型，在分析模型中综合考虑了故障检测、共因失效等因素，使得分析模型更加精确。最后得出了定量的系统可靠性和安全性分析结果。     

基于无线通信技术的高速铁路信号系统

为适应高速铁路发展，各国都在积极研制新一代的基于无线通信的铁路信号系统ＴＢＳ，在分析ＴＳＢ背景、系统结构的基础上，提出ＴＢＳ应主要解决的问题，介绍ＴＢＳ在国外的发展情况，探讨无线通信技术在高速铁路信号系统中的一些具体应用。