广州地铁五号线AFC分标模式下工作要点分析

广州地铁5号线（以下简称：5号线）呈东西走向，贯穿广州城市东西．是广州轨道交通系统的重点线路。线路西起芳村区的沼口．东至广州开发区的黄埔客运港．全线共设29座车站．有11座车站分别与其他轨道交通线换乘。5号线首期工程（沼口至文冲段）正线线路全长32km，从东往西依次设置24座车站，有9座车站分别与其他轨道交通线换乘。首期工程将在2008年底建成。     

基于三轴加速度计最小二乘法质量和坡度估计

本文采用一种VCU控制器自带的ADXL313型号三轴加速度计传感器,结合三轴加速度计的数值,通过遗忘因子递推最小二乘法对质量进行估计,提出基于车辆纵向动力学和加速度传感器信号的质量最小二乘估计模型,来准确估计整车车重,并估计出道路坡度值。通过本论文,可以让主机厂不额外增加整车的费用,不改变整车的线束和布置,可以通过遗忘因子递推最小二乘法对车重、坡度进行准确估算,这在纯电商用车领域对于换挡的控制和换挡品质的提升具有重要的意义。     

城轨自动售检票系统新增改造项目综合融资租赁体系设想

城轨自动售检票系统（以下简称AFC系统）在运营过程中需要根据业务需求不断地进行新增改造，但在现行筹资模式下，城轨AFC系统的新增改造会遇到资金和技术两方面的问题，并带来了一系列的风险。文章根据城轨AFC系统的具体特点，以有利资本经营，化解运营风险，提高服务水平为目标，设想建立一种集厂商租赁、回租租赁及结构式参与租赁为一体的综合性融资租赁体系，以化解上述问题。     

城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势

近年来,自动售检票(AFC)系统在城市轨道交通建设和运营中受到高度重视.AFC系统用作收集数据和控制系统,实现票务管理的高度自动化,同时还能为城市轨道交通企业各业务部门提供业务辅助分析决策服务.介绍了现阶段AFC系统的五层架构及其所带有的知识和智能的属性.当前,AFC系统正朝着标准化、国产化及智能化方向发展,以摆脱其在发展过程中所面临的技术、资金及人才瓶颈,实现可持续发展.     

粉煤灰与膨胀剂对大体积混凝土变形作用机理研究

分析了粉煤灰对大体积混凝土变形性能的影响,研究结果表明:掺加50％的粉煤灰可以降低和抑制混凝土变形,养护150d的混凝土收缩约降低了30％,对掺8％膨胀剂混凝土养护180d可降低膨胀变形约40％;通过扫描电镜发现掺粉煤灰对膨胀剂的水化有一定的影响,Ca/Si>1,水化产物的形状为针状晶体,长径比较大,很少成聚集态,变形...     

城轨AFC系统新增改造项目综合融资租赁体系设想

根据城轨AFC系统的具体特点,以有利资本经营、化解运营风险、提高服务水平为目标,提出了建立一种集厂商租赁、回租租赁及结构式参与租赁为一体的综合性融资租赁体系,并就此进行了论述。     

城轨AFC系统新增改造项目综合融资租赁体系设想

根据城轨AFC系统的具体特点，以有利资本经营、化解运营风险、提高服务水平为目标，提出了建立一种集厂商租赁、回租租赁及结构式参与租赁为一体的综合性融资租赁体系，并就此进行了论述。