EVS耦合地层-岩性三维地质建模方法在南宁地铁工程中的应用

为解决地质建模软件Earth Volumetric Studio（EVS）存在的地层建模方法无法对钻孔揭露地层比较复杂的情形进行层序划分，岩性建模方法无法生成连续光滑的层间界面等问题，以南宁市轨道交通3号线青秀山站至博艺路站区间段为研究对象，提出一种同时具有表达复杂透镜体和清晰的地质层面能力的EVS地层-岩性建模方法。通过工程实例将该方法分别与地层建模和岩性建模方法进行对比分析和交叉验证计算，结果表明采用地层-岩性建模方法建立的模型比单独使用地层模型和岩性模型更能反映实际的地质情况，且模型具有更高的精度，模型的相对误差和均方根误差较地层建模方法明显降低。     

加强公路工程设计变更管理探讨

文章分析了公路建设过程中常见的项目设计变更问题与成因,提出了在设计阶段加强设计变更管理、在施工阶段完善设计变更管理的相关措施。     

考虑上跨桥梁影响的河道边坡加固方案及稳定性分析

文章根据原位试验成果,采用基于强度折减法的三维有限元法,分析了考虑上跨桥梁影响的河道边坡稳定性。结果表明,强度折减有限元分析方法可以合理评价河道边坡稳定性;采用抗滑桩的加固方案可显著提高河道边坡整体稳定性,有效降低河道开挖对桥梁基础变形的不利影响。     

超高压电塔下路堑边坡加固防护研究

文章以广西桂平至来宾高速公路某800kV超高压电塔路堑边坡为例,结合其工程地质与水文地质条件,综合运用赤平极射投影、极限平衡法及Midas-Soilworks数值模拟方法对该边坡进行稳定性分析,并针对超高压电塔下复杂的场地环境,进行边坡加固防护方案研究。施工开挖与位移监测结果表明:该边坡防护方案合理可行,确保了边坡在开挖和运营中的稳定,严格控制了边坡变形,保证了超高压电塔的安全,取得了理想的边坡防护效果。     

高速公路软基水泥搅拌桩处理关键技术探讨

水泥搅拌桩作为一种较好的地基加固技术,在公路软土地基处理中应用广泛。文章系统地阐述了水泥搅拌桩的适用范围,设计前期准备工作、设计参数等水泥搅拌桩设计关键技术和施工成桩试验、施工参数设计等水泥搅拌桩施工关键技术,并介绍了水泥搅拌桩质量检测方法,为高速公路软土地基水泥搅拌桩设计和施工提供参考。     

广西滨海地区软土地基处理方法探讨

文章依托广西滨海公路犀牛脚至大风江段工程,分析了在道路软基处理中采用常用的设计方法存在的问题,根据动态设计法提出了软土地基处理的优化方案,并结合具体工程实例,对该工程的地基处理办法进行了方案比选。     

EVS耦合钻孔-标贯数据三维地质建模方法在市政道路勘察中的应用

文章基于钻孔与标贯数据难于耦合建模分析的问题,在总结EVS(Earth Volumetric Studio)程序模块、适用条件及三维建模方法的基础上,提出了地层建模、岩性建模、参数建模及耦合建模等4种常用方法,并以南宁市那况路人工填土路段为例,采用EVS平台进行地层-标贯数据耦合建模,开展了三维地质模型效果展示、土石方...     

桂来高速公路高边坡稳定性分析及防护设计

文章根据桂平至来宾高速公路K147+740～K147+920段右侧边坡的工程地质和水文地质条件,综合运用赤平极射投影法及FLAC3D数值模拟方法对该边坡的稳定性进行了定性和定量分析,并基于分析结果提出了相应的防护设计方案。     

孔隙液化学组分对软土细观结构影响试验研究

孔隙液化学组分变化制约着土体细观结构特征的演化。为揭示其内在机理,以广西北部湾海相软土为研究对象,研究其在不同化学组分的浸泡液作用下,细观结构与强度的演化规律。试验结果表明：随着浸泡液中Ca²⁺、Mg²⁺浓度的增加,Ca²⁺、Mg²⁺逐渐向土样中心运移,在Mg²⁺的浸泡液中,Mg²⁺对浸泡液与土样之间Ca²⁺交换有一定的阻碍作用。孔隙结构特征重分布,孔隙体积密度函数由单峰态向双峰态、弱三峰态渐变,大、中孔隙裂解成小、微孔隙,Ca²⁺对土样孔隙结构的影响存在突变,而Mg²⁺对孔隙结构的影响相对平缓。渗透系数随着吸附阳离子量的增多而降低,并呈非线性变化,黏聚力和内摩擦角随着浸泡液中Ca²⁺、Mg²⁺浓度的增加而增大,主要是因为Ca²⁺、Mg²⁺运移至土样中发生了离子交换、团聚作用和凝硬作用。     

环形地下连续墙三维建模与受力机理分析

实现工程地质模型与设计计算的可视化一向是交通岩土工程中的难题。文章基于荔玉高速公路平南三桥北墩锚碇基坑工程的特点,创建了三维地质模型,实现其工程表达及基坑开挖过程的可视化;根据力学理论论证了三维有限元法对设计计算可视化和受力机理分析的可行性,实现了该工程的应力应变可视化。